動力：直列4缸發動機的較量

　　我們所測試的戈藍旗艦型和凱美瑞240G均裝備了2.4升排量的直列4缸發動機.三菱4G69 MIVEC的最大功率和峰值扭矩分別為1 1 5千瓦和2 1 3牛米，少于豐田的1 23千瓦和2 24牛米；另一方面.戈藍1 630公斤的車重還要略大于凱美瑞的1 520公斤。結果就是兩車的功率／重量比會存在一些差距。不過，由于在2 500轉／分時MlVEC就能釋放最大扭矩值的9 5％，所以它具有相當不錯的中低轉速動力輸出。凱美瑞在中低速時，加速，陛能表現優越，但高速則表現稍弱，而戈藍在這方面則要略勝一籌。

　　在尾氣排放方面，戈藍占優，歐I V的水平，能保證三菱幾年之內都不用在這方面再做投入，這對很多關注環保的潛在客戶來說是一個不小的賣點，而凱美瑞的排放標準則為歐3，在目前的車型中，是一個普遍的選擇。

　　低噪音是日本生產的發動機的一大特色，因此，戈藍和凱美瑞的兩臺發動機表現同樣出色，在怠速和低轉速的狀態下，我們根本感覺不到它們正在工作。

　　戈藍與凱美瑞都只有自動擋車型，大概是因為買家只想輕松駕馭它們。無論采用手動還是自動模式，戈藍的4擋手自一體變速器擋位之間的切換顯得平順感不足，但戈藍所裝備的4速手自一體變速器帶有智能記憶系統，在全力踩下油門踏板時，換擋時間會延遲，以獲得最優加速效果；如果改用正常起步和加速模式，變速器會適時切換擋位.在節油和加速之間找到平衡。方向盤上設置了手動換擋按鈕，能增添一些駕駛樂趣。

　　而凱美瑞的5擋手／自一體變速器對換擋時機掌控則比較不錯，手動模式下，雖然能遵循駕駛者意愿換擋，但擋位之間的轉換并不快。

　　內飾：日系舒適主張

　　戈藍與凱美瑞同樣為日系車，因此在內飾上都有著明顯的日系車風格，強調舒適，均以淺色調來營造溫馨的氛圍。三菱戈藍的內飾以淺米色為主，操控臺應用了一些木質裝飾。并擁有三菱特色的中控臺布局設計，整體風格采用了家居化設計，各區域分工明顯。所有真皮配置做工上乘，給人一種高品質的享受。前排座椅采用多向電動調節，座椅的支撐性和包裹性適中。寬大的中央儲物盒，凸顯大氣風范。

　　凱美瑞的內飾則以淺灰為基調，輔以金屬銀和木紋面板。寬大的前排駕駛者和乘客座椅都可電動多方向調節，這一點比戈藍做得要好一些。但中控臺的設計顯得中規中矩了些，按扭繁多，且比較小，使用起來反而沒有戈藍的方便，顯示屏也比戈藍的稍微小些。凱美瑞的擋桿位置設在中控臺下部偏駕駛者一側，操作起來十分方便。前排座椅中間同樣擁有實用的中央扶手箱，但能放下的東西并不比戈藍多。

　　兩車的定位基本上都是商務人士，因此，在后排空間上都多有考慮，無論是凱美瑞，還是戈藍，在這一點上都做的不錯。