兩廂式的福克斯，時(shí)下正流行，挾著歐陸的光芒殺入國內(nèi)時(shí)令掀背車的市場，這不免使得先前推出的車型再次卷入戰(zhàn)團(tuán)。

　　這次的幾位對(duì)手是這樣的，福克斯五門版1.8升，售價(jià)14.98萬，搭載鋁合金制直列四缸Duratec-HE DOHC 16V引擎，附帶VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率91.4kW。

　　高爾夫是以前的老款式，但卻是一位不可忽視的對(duì)手，尺寸比福克斯稍小，搭載1.6升直四引擎，最大功率74kW，售價(jià)13.38萬(MT舒適型)。

　　騏達(dá)是我們試車特輯中的常客，設(shè)計(jì)取向鮮明，技術(shù)也先進(jìn)，售價(jià)也最高，14.98萬元。搭載1.6升直四全鋁金引擎，附連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTC)，最大功率80kW。

　　HRV亦即兩廂式的凱越，變身后更為動(dòng)感，能夠吸引部分年輕充滿生活憧憬的買家，Twin-Tec直列四缸引擎，可爆出78kW馬力，售價(jià)也最低，12.98萬元。

長安福特福克斯外觀圖片

　　長安福特福克斯

　　這部福特歐洲的杰作毫無疑問是這四部車中最人車合一的，車架與路面、人與車的溝通感最強(qiáng)烈，充滿歐洲掀背小車的內(nèi)在美。雖然1.8升的排量相對(duì)對(duì)手有些勝之不武，但單憑車架的本色表現(xiàn)，依舊在駕駛環(huán)節(jié)無人能及。

　　內(nèi)飾方面與三廂版如出一轍，黑/米雙色風(fēng)格(另有2.0MT的運(yùn)動(dòng)R版可供選擇)，好像歐洲的掀背小車除了Audi等高級(jí)貨色外，幾乎無一例外地不太重視裝嵌用料的精細(xì)度，這部福克斯便是這樣，但好在實(shí)而不華，個(gè)人在使用上其實(shí)沒有什么不適應(yīng)不喜歡之處。

　　座椅設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，坐姿、空間、后排膝位……可以照單全收，沒有特別不滿的地方。

　　在以前的試車報(bào)告中，福克斯得到的評(píng)價(jià)是：歐洲掀背小車的均衡之作，路面溝通感最強(qiáng)。確實(shí)，如果只專注于外在的東西而未能一試福克斯作為歐洲車的本分，是一大失誤。其實(shí)它的1.8升引擎與附手動(dòng)＋/-的自動(dòng)變速箱其實(shí)也沒有太多出彩之處，技術(shù)上已不是歐洲一流水準(zhǔn)，但在行駛當(dāng)中，已經(jīng)夠你駕馭，只是感覺面對(duì)福克斯優(yōu)異的車架，它的引擎與變速箱會(huì)流于平淡，兩千多轉(zhuǎn)至五千多轉(zhuǎn)平順的加速，盡職的變速箱，不要想這些了，專心你的方向盤，留意你的屁股，它路面回饋的信息足夠豐富，但這不以犧牲舒適度為前提。方向盤回饋力不錯(cuò)，拐一個(gè)彎，從前輪、車架、車尾和路面?zhèn)鱽淼挠嵪ⅲ�你照單全收，完全在你心中了解個(gè)一清二楚，行駛的質(zhì)感好極了。

　　√漂亮的動(dòng)感的歐風(fēng)外形，高強(qiáng)的底盤，豐富的路面訊息。

　　×內(nèi)裝修飾不足，引擎變速箱技術(shù)一般。

　　總評(píng)：識(shí)車之人的新寵。