然而實(shí)際的駕駛感覺卻有著天壤之別，HQ430的底盤完全是舒適取向，格外輕靈的方向盤、非常柔和的彈簧減振設(shè)定，在調(diào)校上感覺比皇冠還偏向舒適，駕駛者可能會(huì)興趣索然，因?yàn)樵贖Q3身上你體驗(yàn)不到太多的操控樂趣，但是在日常使用時(shí)，坐車的人都會(huì)貪戀這種穩(wěn)如行船的乘坐享受，紅旗品牌還是要把舒適放在第一位。相比之下GS的運(yùn)動(dòng)性格就相當(dāng)突出，最明顯的地方是轉(zhuǎn)向，GS430方向盤的手感頗有些韌勁，不過轉(zhuǎn)向的操作不見得比HQ430費(fèi)力，因?yàn)镚S430轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了先進(jìn)的VGRS可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，當(dāng)車速由低到高，方向盤的總回轉(zhuǎn)圈數(shù)可以從2.7圈增加到3.2圈，而HQ430是固定的3.4圈，拐同樣的彎時(shí)GS430所要打過的方向盤角度當(dāng)然要比HQ430少一些，另外，比起單純可變助力的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)可以更好地達(dá)到低速輕便和高速穩(wěn)重的統(tǒng)一。在激烈駕駛時(shí)懸架的感覺也比HQ430要硬朗不少，GS430裝備了AVS自適應(yīng)性可變阻尼懸架，可以自動(dòng)改變懸架軟硬以兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)需要，對(duì)于雷克薩斯來說，它絕不會(huì)為了追求運(yùn)動(dòng)而放棄舒適，因此，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性格的塑造，它要付出相當(dāng)?shù)募夹g(shù)代價(jià)。

　　在蛇行穿樁和過彎測(cè)試當(dāng)中，兩款車在操控能力上的差距還是比較明顯，畢竟GS430占盡了底盤設(shè)定和技術(shù)、輪胎抓地力等各方面的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，它的穩(wěn)健均衡和易于駕控讓我們吃驚，在整個(gè)測(cè)試過程中，只偶爾聽到幾聲“叮、叮”(VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作時(shí)所發(fā)出的警告聲)，65.7km/h的穿樁速度、1.14g的過彎側(cè)向加速度，都是相當(dāng)優(yōu)秀的成績(jī)。HQ430的落后完全在我們的意料之中，偏向舒適的轉(zhuǎn)向和懸架注定它更適于輕松隨意的日常駕駛，從VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的頻繁干涉就能看出，那些過于激烈的操控動(dòng)作已經(jīng)讓它很不舒服，它的蛇行穿樁速度是62.8km/h，過彎側(cè)向加速度是0.96g，成績(jī)也算是中規(guī)中矩。

　　GS430的剎車盤比HQ430大了一號(hào)，輪胎也寬了不少，整備質(zhì)量也比HQ430輕，按說制動(dòng)成績(jī)應(yīng)該更好，在日常駕駛過程中，確實(shí)也感覺到GS430的剎車更靈敏，而HQ430剎車前段略有空程，不過從100km/h初速緊急制動(dòng)的最后成績(jī)來看，HQ430的41.2米倒是比GS430的41.5米更短一點(diǎn)，這樣的成績(jī)都是很不錯(cuò)的了。

　　性能并不是唯一，對(duì)于這種豪華取向的車型，配置如何也相當(dāng)重要。GS430的裝備優(yōu)勢(shì)主要集中在底盤技術(shù)層面，比如前面提到的AVS和VGRS，它們直接改善了駕控性能。HQ430的技術(shù)亮點(diǎn)更多出現(xiàn)在安全、舒適和豪華配置上，典型的是夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)的技術(shù)來源于軍事科學(xué)領(lǐng)域，在黑暗當(dāng)中它可以利用車內(nèi)后視鏡接收前大燈發(fā)出的近紅外線，從而將車輛前方難以看見的行人物體投影到前風(fēng)擋顯示出來，大大增加了夜間駕駛的安全性，現(xiàn)在只有奔馳S級(jí)、寶馬7系這樣的豪華車才具備此項(xiàng)功能。另外，帶空氣凈化功能的前后獨(dú)立空調(diào)、車載小冰箱這些配置也都表明了HQ3的豪華取向。

　　從設(shè)計(jì)、性能到配置，這兩款同平臺(tái)車型表現(xiàn)出完全不同的性格，當(dāng)然這都是出于品牌風(fēng)格和市場(chǎng)定位的選擇，從我們的體驗(yàn)來看，紅旗的舒適、豪華和氣派，雷克薩斯的性能、品質(zhì)和格調(diào)，在它們身上都得到了恰當(dāng)?shù)脑忈專�這兩款車雖然有如此貼近的基因，但是面對(duì)的卻是迥然不同的消費(fèi)群體。HQ3顯然更適于扮演高端接待用車的角色，它的優(yōu)勢(shì)是豪華舒適的乘坐享受，當(dāng)然，紅旗品牌也有相當(dāng)?shù)母姓倭Γ籊S也挺豪華，但這種豪華有別于HQ3，相比之下它的運(yùn)動(dòng)性能和技術(shù)包裝更為出色，對(duì)于駕駛的關(guān)注讓GS的個(gè)人色彩更加濃厚，它要吸引的是那些喜歡在豪華舒適的氛圍內(nèi)享受動(dòng)力和駕控性能的有錢人。

　　價(jià)格肯定會(huì)是HQ3的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自主品牌在這方面有著實(shí)實(shí)在在的好處，就拿這兩款車來說，進(jìn)口過來的GS430官方售價(jià)超過80萬，而一汽轎車對(duì)于HQ430的定價(jià)估計(jì)也就是在60萬元左右。從性價(jià)比來看，HQ3對(duì)于國(guó)產(chǎn)奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級(jí)都構(gòu)成了一定的威脅。

　　HQ3馬上就要投產(chǎn)，我們密切關(guān)注著各方對(duì)這款新一代紅旗車的反應(yīng)，一汽轎車能否靠它重鑄紅旗品牌，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，先看看它能否過市場(chǎng)這一關(guān)。