平民運(yùn)動(dòng)員

　　長(zhǎng)安福特福克斯運(yùn)動(dòng)版

飛馳在山路上的福克斯，扎實(shí)的底盤絲毫不會(huì)令駕駛者亂了方寸。

加裝在包圍和尾翼的福克斯運(yùn)動(dòng)版是最動(dòng)感A級(jí)國(guó)產(chǎn)車型。

　　優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，底盤調(diào)校出色。

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工欠雕琢。

　　在參加本場(chǎng)競(jìng)技的5位選手當(dāng)中，福克斯是惟一一位把“運(yùn)動(dòng)”二字寫在報(bào)名表上的；在完成了一系列近乎苛刻的測(cè)試項(xiàng)目之后，我們卻發(fā)現(xiàn)這款車能夠戰(zhàn)勝對(duì)手的本領(lǐng)并不在運(yùn)動(dòng)特性上，反而是豐富的舒適性裝備贏得了裁判員的青睞。

　　普通版福克斯的外形憑借豐滿的車身線條和流暢的車尾造型贏得了多數(shù)人的喜愛，而運(yùn)動(dòng)版福克斯在這個(gè)基礎(chǔ)上，通過火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的個(gè)性。這款車的外形并沒有像Civic那樣的前衛(wèi)造型，也沒有馬自達(dá)3身上那種柔順的線條，但福特推出中級(jí)別量產(chǎn)車的運(yùn)動(dòng)版就是為了進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)客戶群體，憑借突出的個(gè)性來(lái)吸引追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣的年輕人。從這個(gè)角度上說(shuō)，運(yùn)動(dòng)版福克斯的造型是成功的。

福克斯的內(nèi)飾繼承了德國(guó)人的“樸素”和美國(guó)人的“不拘小節(jié)”

長(zhǎng)安福特福克斯運(yùn)動(dòng)版外發(fā)動(dòng)機(jī)

　　坐進(jìn)這款車的駕駛室，給我的第一感覺就是合身。在體會(huì)了其他幾款車或硬、或小的座椅之后，我發(fā)現(xiàn)福克斯的運(yùn)動(dòng)座椅在腿部、腰部及肩部支撐都很到位；在今天的17萬(wàn)以下級(jí)別中，它和馬自達(dá)3一樣配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的座椅，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適性的駕駛員來(lái)說(shuō)絕對(duì)是件好事。手感飽滿的3輻式金屬質(zhì)感運(yùn)動(dòng)型方向盤在以黑色為整體色調(diào)的駕駛室中成為了最大亮點(diǎn)。此外，中控臺(tái)部分所采用的亞光金屬貼面和短而粗的換檔桿也突出了這款車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管福克斯一直被宣稱更接近德系血統(tǒng)，但通過看、摸、捏等測(cè)試手段，我們還是在這款車的身上找到了一絲做工粗糙的美國(guó)車的作風(fēng)。

即使是女孩，也渴望坐在駕駛座上！不過后排空間也不錯(cuò)。

　　對(duì)于汽車的運(yùn)動(dòng)特性來(lái)說(shuō)，外形和內(nèi)飾只能算陪襯，真正的主角是擔(dān)負(fù)動(dòng)力和操控表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤。第一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目是加速，福克斯的2.0升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版完全一樣，并未經(jīng)過任何改動(dòng)和特殊調(diào)校，所以它的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。在0-100公里/小時(shí)和0-400米的加速測(cè)試中，福克斯的成績(jī)只排在了倒數(shù)第2名。比對(duì)手稍低的功率和扭矩是一方面原因，更重要的是名列第2位的體重也拖了它的后腿。不過，在整個(gè)加速過程中，5速M(fèi)TX75手動(dòng)變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，行程很短的檔位和彈性頗佳的離合器都給我留下了好印象。

　　在接下來(lái)的重頭繞樁測(cè)試項(xiàng)目中，與馬自達(dá)3采用相同平臺(tái)的福克斯可謂大出風(fēng)頭；雖然最終成績(jī)?nèi)匀粺o(wú)法超越馬自達(dá)3，但也足以傲視其他幾位對(duì)手了。進(jìn)行18米繞樁時(shí)，它一改加速測(cè)試時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的遲緩腳步，準(zhǔn)確、真實(shí)的轉(zhuǎn)向特性和被懸架控制得很好的車身姿態(tài)為福克斯贏得了59.22公里/小時(shí)的平均速度。福克斯下盤穩(wěn)健的另一個(gè)表現(xiàn)是在制動(dòng)測(cè)試中，40.16米的100公里/小時(shí)至靜止的剎車距離同樣名列本場(chǎng)測(cè)試的第二名。應(yīng)該說(shuō)福克斯是一款特征鮮明的車型，雖然它在部分測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)得不夠搶眼，但在自己的強(qiáng)項(xiàng)中可以充分挽回失分；再加上惹人喜愛的外形和豐富的裝備水平，本場(chǎng)比賽的整體性價(jià)比冠軍非它莫屬了。