當然，盡管8部車大小相當，排量也都相近，但油耗依然還是有一定的差距。因為油耗的大小，也不僅僅決定于發動機技術和排量大小，和整車質量也有很大關系。就像比亞迪福萊爾，使用的發動機和奇瑞QQ基本相同，但車重比QQ的910kg要輕了160kg，所以它5.l1L/1OOkm的油耗，一點也不奇怪。8部車都是同樣的路段，1/3市區遁路，2/3高速路，QQ還是需要6.22升，這算是比較正常的水平。其中最優秀的就要算北斗星了，1.4升的發動機排量，綜合油耗只有4.56L/100km，看來鈴木在小車方面的造詣的確高深。同樣出色的還有哈飛路寶，1.1升發動機排量，5-24升油耗，應該說，這兩部車在油耗方面的優勢，都源自它們較為先進的4氣門技術，相比其它車2氣門發動機，功效顯而易見。排位稍后的夏利1.4和吉利豪情1.3，油耗都剛超過7升，也有排量比較大的緣故。

比亞迪福來爾

　　安全性是大家對這類車最為關心的，不過，到底車身的剛度和碰撞的安全性如何，我們也無法精確衡量，我們也只能通過行走的扎實程度、車門的結實、座椅的穩固，以及熱剎車的距離、穩定性來做一個間接的判斷。這方面，也就表現出了沿用國外技術生產汽車的成熟的一面，如北斗星、新雅圖、夏利這三部車，行走相對更穩定扎實一些，開起來很有安生感。說到座椅，在別人看來也只是一個舒適裝備，其實它們卻可以當作一個安全裝備來對待。剎車也是一方面，北斗星車身比較高，配備輪胎性能一般，整體剎車表現差了一些。自主品牌的奇瑞QQ和哈飛路寶，也有能讓人滿意的表現，雖然懸掛以及車身的扎實感沒有那么強烈，但也完全可以接受，而且從它們厚實的座椅、和諧的門板比例、良好的震動處理來看，在安全上也不會過于擔心什么。相對來講，吉利豪情和比亞迪福萊爾就顯得單薄了些，好的一點是，二者車重都比較輕，因此剎車距離要占較大優勢。但對于這類小車，最安全的還在于駕駛方式，不要超速為妙。

　　雖然這些車不能拿來講性能操控，但乘坐的舒適和使用的稱心如意不能忽略，畢竟它不是用來拉貨賺錢的，而是一個私人空間。論坐姿、座椅的舒適度以及懸掛的濾震，QQ和路寶首當其沖，內廂材質新穎別致，比較高檔，在人機工程方面也是比較到位。可能有些人還喜歡夏利，因為坐進去更像一部轎車，內廂設計取自日本，人機工程無可挑剔，唯獨懸掛吸震性能不夠好，座椅也有一點硬梆梆的感覺，長時間坐就不是很舒服。如果不是北斗星有點開微面的感覺，我們就會把它排在前面，因為它座椅很舒服，包覆感好，空間寬敞，是體積大的人最好的選擇。對于吉利豪情和新雅途，應該說內廂材質用料比較粗糙，這是最大的遺憾之處，即使像新雅途那樣，在裝配上甚為仔細，也難以掩蓋材料在視覺上的低檔感，只有對于車價很在意的人，可能才會對它視而不見。愛迪爾和福萊爾就相對均衡一點，沒有特別值得贊賞的，也沒有讓人耿耿于懷的地方。

　　通常這類小車的動力不會很大，而空調作為動力消耗的主要負擔，往往會被予以限制，其實有些緊湊型車也存在空調制冷不足的問題，何況這些迷你車呢。事實和預想的一樣，動力有所剩余的兩部輕量級車，吉利豪情和福萊爾，制冷很厲害，出風口溫度竟達到了10度以下，這在南方極為重要，即使車廂內坐滿人，也不會感到熱意。愛迪爾和新雅途表現就牽強，出風口溫度一直維持在20、21度，這在當時烈日暴曬的高溫下，也真有點為難它倆了，車內坐的人多了，還真不夠用。剩下的4部車就保持正常水平，約13、14度上下。

　　也許這些買迷你車的人更多地注重外形和造工，它們造型可愛、五顏六色，男女不分，說不定看一眼就喜歡上了昵。趣味十足的QQ依舊魅力不減，造型獲得了大家一致褒獎，愛迪爾也以其可愛，精細造型，力壓QQ，而且兩部車在漆面質量，車身鈑金件平整度，以及后視鏡、大燈、雨刮等的安裝可靠度方面，也都比較到位。我們對包括開、關門的聲響、膠邊質量等做了嚴格評測，新雅途、北斗星、路寶也都比較出色，只是夏利和福萊爾似乎守舊了點，膠邊看上去也缺乏值得信賴的嚴密性，因此失分不少。吉利豪情在邊角處的鈑金平整度還是欠佳，開關車門還有些異響，因此我們也不能給予高分。

　　通過對比，我們不難看到，每部車都有它惹人喜愛的地方，同時也有一些不盡如人意的地方。總的來看，一些國產自主品牌小車，如QQ、路寶等整體質量已經達到了很高檔次，并不比那些利用國外技術生產的小車差。因此，自主品牌出口國外并不是炒作，墻里開花墻外也香，這是競爭力提高的表現。當然，如果和歐日那些迷你車相比，仍然存在不少差距，希望幾年后，這些小車應該不止是出口南亞、非洲等，更要與歐日小車同臺較量，這才是真正的有實力。 （《汽車與你》）