圖為遠艦外觀　　　　　　　      圖為景程外觀

　　遠艦，出身韓國起亞的OPTIMA。景程，源自韓國大宇的MAGNUS。當兩位異鄉(xiāng)來客一直殺入本就紛爭不斷的國內中級車市場時，也舉一廢百定了他們之間必然要有一場爭斗。該面對的就必須要面對，這一次，我們就讓他們過一下招，也讓所有的觀眾看看各自的看家本領。

　　外觀

　　規(guī)矩，這絕對是我看到兩輛車的第一印象。如果說景程的“鷹眼”設計還有那么一點點犀利的味道的話，那么遠艦簡直就是一輛看不到任何張揚性格的轎車。不過這倒是很符合我對韓系車的一貫認識，當初導師自漢城帶回的一堆車型資料讓我至今固執(zhí)地認為，韓系車最大的特點就是——中庸，從初級到頂級都是如此。

　　準確地說，遠艦很像是一款公務車，保守的外觀，毫不顯山漏水的造型，給人一種沉穩(wěn)的感覺，太舒適、太安靜，讓人不自覺地就保持了平和的心境。而景程則如同它的定位一般，很適合家庭使用，略微帶有一點犀利的外觀具有意大利式的動感風格，更符合普通消費者的審美觀念。

　　配置

　　打開車門的話，遠艦的可觀賞性要稍強于景程，原因在于遠艦的整體配置要好于景程，配有電子恒溫空調、電動門窗、電動天窗、手機免提裝置、可遙控開啟油箱蓋、后行李箱、雨量感應雨刮等等，尤其是中控臺上的DVD更是一個亮點。另外，遠艦除了中級車比較常見的速度感應自動車門鎖止系統(tǒng)外，還裝備了沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)，在萬一發(fā)生意外時，能及時讓乘員逃生。同時，四安全氣囊、倒車雷達、自動燈光控制系統(tǒng)也是同級車中少有的。這些配置堅定了我關于遠艦更適合公務用車的想法，畢竟，乘坐的方便，安全和舒適是公務車所優(yōu)先考慮的。

　　相形之下，景程的配置就很簡單，不過，景程的座椅設計極具人性化特質，輕觸座椅左下部的丁宇型控制鈕，便可輕松調節(jié)座椅方向。由于有人機工程的腰部支撐體貼照顧，即使顛簸、崎嶇還是高速的路段都不會感到疲憊。但是，副駕駛的座椅竟然不能電動調節(jié)，讓我這個習慣坐在副駕駛位置上的人很不舒服。景程的多功能空調系統(tǒng)也很不錯，這套空調系統(tǒng)除傳統(tǒng)空調系統(tǒng)的制冷功能以外，還具有獨特的“AOS”空氣內外循環(huán)控制功能，能夠提高車內空氣質量。VAPS車用空氣凈化系統(tǒng)，擁有臭氧負離子空氣清新凈化系統(tǒng)，采用3階凈化帶空氣過濾器，有效吸附了車內空氣中的有害物質，即使對于吸煙產生的煙霧也具有一定的凈化作用，這一點對于越來越崇尚健康的都市家庭來說非常實用。總體上講，作為家用車，我認為景程的配置足夠了，因為，居家過日子，夠用就好。

　　內飾

圖為遠艦內飾圖片

圖為景程內飾圖片

　　對于兩者的內飾，可以用四個字來評價：中規(guī)中矩。遠艦的淺色內飾讓人不自覺地會想到索納塔，相似的布局令我懷疑它們是否可以通用。而景程的雙色內飾雖然看上去很大氣，但風格怎么看都是上個世紀的。看來，對于這兩款車來說，一開始就沒有抱著以時尚炫目來吸引消費者的想法，連內飾都很有默契地做得如此樸實、簡單。

　　不過，兩車寬敞的內部空間抵消了我對于內飾的不滿，同為2700mm的軸距保證了兩輛車可以有寬裕的后座空間，對于我這種腿比較長的人來說，不能不說是一件幸事。相比之下，景程的前排可能更合適個頭高的駕駛者，因為遠艦的頭部空間還是略顯局促。不過，遠艦行李箱比景程多出來的130L空間似乎在空間的分配上做出了補償。

　　此番考量之后，在我看來，如果遠艦作為公務車，景程作為家用車，那么，他們的外觀和內部應該滿足了他們的定位。但如果互換一下位置，就顯得有點不倫不類了。

　　操控與動力

　　車是用來開的，只有在駕駛中才能對一款車的性能做出真實的評價。在看完了兩款車的外觀和內部之后，就讓我們坐上駕駛席，真實體驗兩款車的操控與動力吧。

　　踩下油門踏板的瞬間感覺很相似，動力輸出平緩，感覺油門踏板和輸出軸之間好像隔著一段距離，傳遞并不是很迅速直接，當將踏板踩到底的時候，才感到有動力隨之而來。對愛好動感的駕駛者來說，這是較難被接受的，不過，對于兩款車的定位客戶群來說，這沒有什么大不了的。畢竟無論是出門辦公還是居家生活，消費者鮮有機會去體驗急速的樂趣，平穩(wěn)舒適才是他們更看重的。而遠艦的4速手自一體變速箱與景程的4 速自動變速箱相比，換擋的感覺要平順得多，更加不能體會到駕駛的樂趣。

　　總的來說，在起步階段，兩款車的提速都很平穩(wěn)，照顧了都市中的各種路況。但是在行駛過程中，遠艦的2.0L發(fā)動機確實體現(xiàn)了更好的動力性，因為它高轉速時的功率輸出值要大于景程。看來，在發(fā)動機的調校上，兩款車也是各有側重。

　　說到操控性，兩款轎車都可以用“從容”這個詞來形容。尤其是遠艦，方向盤握在手中，有一種輕柔的感覺，轉向回正力都不易察覺。讓你不自覺地就放松了駕駛的心情。我總是擔心，遠艦的駕駛員會不會在開車的時候舒服得睡過去。相比之下，景程的操控性略優(yōu)于遠艦，畢竟它采用的“速度感應式動力轉向系統(tǒng)”(SSPS) 可以讓方向助力隨車速變化自動調整，無形中讓駕駛者感到放心。在循跡方面，遠艦和景程沒有很大的差別，用一般來形容應該是最合適的了，在高速過彎時，兩款車都有很明顯的側傾現(xiàn)象。顯然，這是在提醒那些喜歡飚車的消費者，這兩款車并不適合他們。

　　相比之下，遠艦的乘坐舒適性好于景程，這大概是車子懸架的調校也強調了舒適性，彈簧偏柔軟，垂直減震對長波路面的吸收能力強的結果吧，而景程軟調的懸架和德系車堅韌的懸架相比其設定更偏美系的柔軟，雖損失了部分路感，但對于一輛舒適取向的家用轎車來說也算稱職了。

　　歸根結底，這兩款車都不是為純粹體驗動感而制造穩(wěn)定、舒適是他們從設計開始就定下的基調，所以，對于他們的動力性能和操控性能我只能抱著一種享受的態(tài)度去感受和評價：總體上不相上下。

　　制動

　　作為中型轎車，兩款車的制動效果都還算不錯，遠艦和景程采用的都是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統(tǒng)，帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，這也是目前中級轎車常見的配置。在我們的測試中，均接近40m的百公里制動距離說明兩款車在制動性能上不分上下。總體感覺，遠艦的剎車減速平穩(wěn)，漸進性好，確認明顯，車輪的軌跡十分穩(wěn)定，只是由于懸架調校較軟，有輕微的制動推頭現(xiàn)象，低速時尤為明顯。景程的剎車觸感明顯，但是剎車行程要比遠艦長，而且，在高速時點踩剎車，剎車板有輕微的顫動現(xiàn)象。

　　降噪隔音

　　遠艦的隔音和密封做得十分精細，車門的雙層密封條能隔絕大部分風噪。發(fā)動機的噪聲在3500rpm／min時才開始加大并傳到車內，遠艦對路噪控制得也不錯，即使在高速時噪音都能達到舒適的程度。景程在降噪隔音方面也頗下功夫。從發(fā)動機懸置形式、支架、發(fā)動機附件結構到散熱以及進排氣系統(tǒng)等全方位的NVH工程，在技術上保證了發(fā)動機運轉寧靜順暢。車身全面隔音體系，有效降低高速行駛過程中產生的風噪和胎噪傳入車內，其所營造的平順寧靜的駕乘感受，使人倍感從容。

　　點評

　　作為中級轎車，遠艦和景程都屬于比較中庸的轎車，各方面的妥協(xié)使他們都沒有很突出的特點，各自定位的不同也讓兩者之間的優(yōu)劣很難界定。一天的試駕下來，對于兩款車的進一步認知只是堅定了我對遠艦和景程的定位。如果要我做選擇的話，那么遠艦，一定會成為公務車的首選，它的駕乘舒適性決定了這一點；景程，應該更適合家用，無論是外觀還是配置都說明了這一點。這次的過招，兩款車各有千秋，談不上什么勝負之分。兩款車都在各自的領域擁有自己的優(yōu)勢，用一句話來形容，那就是“術業(yè)有專攻”。