【太平洋汽車網 新車試駕頻道】逃離喧囂城市，親近大自然而釋放工作壓力，似乎已成為上班一族節假日里不可或缺的一環。外出旅行，與國內滿大街的SUV不同，歐洲人則更鐘情于有著靈活寬大行李箱的旅行車，以致大街小巷都能見到它們的身影。畢竟旅行車有著更為舒展的線條以及撩人的臀部，在車流中也有著不一樣的姿態，若你不想隨大流，換一種格調旅行也未嘗不可。

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　　此前，我們同事已經對蔚攬進行了詳細的試駕體驗：試駕全新大眾蔚攬旅行轎車 豈止是情懷，本次試駕主要針對280TSI車型的長途體驗，3天行駛超過了1000公里，所以本文更著重體驗它的長途行駛的舒適性以及燃油經濟性方面的表現。

● 作為全系的最低配，配置會不會很齋？

　　目前上市的蔚攬共有四款車型，本次試駕的280TSI兩驅舒行版為全系最低配，與次低配車型有10萬元的差價，那配置會不會很齋？首先值得一提的是，在被動安全配置方面與高配車型基本保持一致的，例如前后排側氣囊、頭部側氣簾、膝部氣囊都一一配備。另外，無匙進入/啟動、自動駐車、前排座椅加熱等均有配備，總的來說并不算齋。

　　雖然是低配車型，依然搭配顯身份的LED前大燈，具有自動開啟以及遠光燈自動關閉功能。不過與高配版還是有區別的，比如高配版的亮度達到了1100流明(低配為640流明)，而且還有動態照明輔助、轉向輔助照明等功能。

　　搭載的依然是第二代MIB多媒體系統，功能性也比較齊全，不過采用的是6.5英寸屏幕(高配8英寸)，而且不帶導航和倒車影像。好在蘋果的CarPlay功能并沒有缺席，便利性還是不錯的。

　　此外，大尺寸的全景天窗在低配車型上依然沒有缺席，全系標配，這也是理所當然的，畢竟全景天窗對于旅行車的身份而言是何等重要。三區獨立自動空調同樣悉數奉上，很好地照顧到長途旅行的舒適性，尤其是這在這炎熱的夏天。

● 關于長途駕駛座椅的舒適性

　　長途駕駛，除了懸掛，座椅的人體工程學設計也很重要，太軟或者太硬都不行，否則幾百公里下來就會腰酸背痛。

　　蔚攬上面采用的是ergoComfort人體工學座椅，作為低配車型，雖然沒有高配車型上的Vienna/Nappa真皮、按摩功能，不過座椅的人體工程學設計到位，填充物軟硬適中，并提供了腰部和腿部支撐，對于身體的各個部位支撐到位，長時間駕駛并沒有出現酸痛的感覺。

　　不過有一點較為不滿的是，低配車型居然沒有配備定速巡航，高速上長時間行駛右腳得不到解放，還是有點不爽，希望廠商后續能補上。

● 一箱油跑1000公里？

　　在這三天的試駕過程中，我們從杭州出發到黃山，再到千島湖，接著環湖一圈后折返回杭州，總里程約1000公里。值得一的是，從出發時加滿油(油箱57L)，一直堅持完全部行程。下面截取其中兩段行程的油耗供大家參考。

　　這僅是參考行車電腦的平均油耗，并非嚴格按照測試油耗的流程進行。不過可以確認的是，一箱油完成1000公里的挑戰沒問題，換算后的百公里油耗不到6L，燃油經濟性還是挺喜人的。當然了，這次里程主要還是以高速為主，還有不同駕駛習慣也有很大關系，這些僅供參考。后續我們拿到測試車再進行嚴格的油耗測試。