【太平洋汽車網 原創評測頻道】現如今在國內，SUV是熱度最高最耀眼的汽車市場已經是一個不爭的事實，綜合能力值強確實也是一般家轎所不能匹敵。SUV雖然走的路能更多一點兒，但由于車身結構的原因其實它也存在有一定的局限性，換個說法也就是一輛家用級SUV與家轎一樣最多也就能滿足5口人同時外出的需求，再多的話同樣也是滿足不了的。

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　　隨著國家政策的不斷更新以及放寬，各個家庭對 “闔家歡樂”越發看重，去哪兒都希望能帶上老家兒以及孩子一起同游，如果家中有寵物的話也得帶著一塊兒。所以現在家用級MPV市場也在悄悄的被消費者們所關注，也呈現出慢慢崛起的事態。海馬汽車算是介足MPV市場比較早的自主品牌，旗下的普力馬更是在市面兒上征戰了有15年之久。但如今人們對車輛的品質要求越來越高，光靠多年積攢的良好口碑以及耐用度打市場肯定是行不通的，所以海馬在今年的北京車展上推出了一款主打自主中高端MPV市場的新車型，它也就是本文中的主角-V70。

● 海馬V70都有哪些亮點？

外觀很有特點 辨識度很高

　　在自主MPV的隊列中，海馬V70算是一款頗有顏值且辨識度很高的車型，這與它出自意大利設計利團隊之手有著很大的關系，非常大氣的外觀設計與意大利人灑脫、不拘小節的性格非常契合。大面積且很密集的前鍍鉻中網與前大燈要單看的話都很霸氣，組合在一塊兒倒多了幾份親和力，V70的外形總體來說還是屬于比較粗獷的那一類，給人極強的安全感。

　　一提到MPV，有的人第一反應立馬就會想到此領域的代言車-GL8，甭管是不是同級，都會在內心與GL8做一番對比，試駕這幾天也不乏身邊朋友會問出類似的問題。在這里我要說的是，海馬V70與GL8真不是同級車，不只是售價差太遠，單從車身尺寸上看兩者也是差著級別，海馬V70的同尺寸車型應該是對標艾瑞澤M7這種擁有“家用身材”的自主MPV車型，此類中的明星車那就要算是大眾途安了。

內飾風格偏日系 用料有待提升

　　海馬V70內飾的整體美觀度還算是比較不錯的，飛翼式的造型有點兒日系車的味道，中控面板還采用了鋼琴烤漆進行裝飾，各功能區的位置布局也很規整、清晰。但是在用料方面，海馬V70顯得多少有點兒差強，車內其他大部分的地方都只采用了塑料材質，并且表面沒有經過任何軟化處理，所以摸上去的手感非常脆也很硬，檔次感真的不強。

前兩排空間充裕 第三排座椅舒適度欠佳

● 駕駛：動力表現較穩健 底盤舒適性不錯

　　隨著小排量渦輪發動機的普及，越來越多的廠家都研發出了1.5T發動機裝載在自家的產品上。海馬V70上搭載的1.5T發動機為自主研發，型號為HM474Q-T，最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為220N·m/1800-4000，書面數據在同排量發動機中為大眾水平。另外，海馬V70還提供一款2.0L自然吸氣發動機。

　　變速箱方面，海馬V70的1.5T車型全部搭載來自韓國的6速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性上確實有著不錯的表現，而2.0L均搭配了手動擋變速箱。

　　雖然現在很多廠家都采用了1.5T發動機，但是每款發動機調教出來的效果都有所不同。特別是自主品牌中都有一個通病，那就是只要轉速沒有達到最佳發力區，特別是在2000rpm以下，動力都會有些匱乏，加速會比較吃力，有點兒跟不上的感覺。

　　雖說海馬V70上的這款發動機在低速時同樣也會給人感覺有些勁兒不夠，但絕不會弱到讓你捶胸頓足干著急的份兒上，加速有只是上升較慢而已，整體的表現在同級中算是很均衡的。畢竟不同類型的車型那么我們對它的期盼值肯定也會有所不同，海馬V70作為一臺MPV車型，動力是否強勁絕對不是它要展現的，只要開著省心省力我覺得就夠了。

　　當轉速升上2000rpm之后，在車內可以微微地聽到渦輪工作時的聲音，動力輸出得也會比初段充沛了一些，但是你不要苛求它會給你帶來怎樣的推背感，渦輪介入得比較順暢，沒有瞬間突起的那種前竄感，發動機與渦輪間的協調很有循序漸進感，不突兀但可以感覺到動力上的變化，這種調校方式讓人在車內感受起來很舒服。

　　這款來自韓國的變速箱表現也值得肯定，不管是手動還是自動，平順性方面都有著很不錯的保障，在車內幾乎不會因為擋位的切換而感覺到有頓挫感，而且也很聰明，與油門深淺度之間的協調工作也很默契。另外，擋位間的切換速度也很快，與CVT變速箱模擬手動換擋的感覺非常像，只是一腳油門到底，跨擋位切換時會有一些猶豫，等待時間會稍有些長。

　　底盤方面，海馬V70采用了前麥弗遜后多連桿的主流搭配方式，在調校上也是偏向舒適化的設定。懸掛初段對路面反饋的寬容度很高，經過弱化后傳到車內的震蕩感很小，但由于車身過長，所以在車內可以明顯感到道路不平帶來的起伏感。懸掛后段相對要硬一些，所以當駛過較高的減速帶時，會伴有很直接的生硬感。

● 性能測試：

0-100km/h加速測試：

　　起步時，發動機轉速被限制在最高2500rpm，但是如果用這個轉速起步的話，輪胎打滑的時間會比較長，經過反復測試后，2200rpm是最佳的輸出轉速，驅動輪雖然也會打滑，但是時間要相對更短。沖出的瞬間加速感最為強烈，過后節奏就會趨于均勻、線性，變速箱換擋的速度很快，擋位間的銜接做得很好。

100km/h -0制動測試：

　　相比之下，海馬V70在制動測試中的表現要更好一些，剎車踩下的同時就可以感覺到制動力很快的介入以抑制車速，并且初段的力度就很大，中后段的制動效果也是非常穩定，40.20米的剎車成績在自主品牌同級中可以算是一個非常不錯的成績了。

總結：

　　海馬V70是一款優點多于缺點的車，比如大氣夠豪邁的外觀、大空間帶來的實用以及第二排座椅靈活的便利性，全系標配的電子手剎和ESP，動力的調校足以滿足載客的需求，四輪獨立懸掛也保證了舒適性和穩定性，這些都是V70的優點；而缺點就是我穩重提到的內飾質感比較次，看起來檔次不夠，放眼搪塑材質流行的當下，還在使用硬塑料的車型勢必會有些不討喜，另外第三排座椅的舒適度也有待提高。如果能把這些缺點能夠稍加改進的話，我想海馬V70一定會在MPV市場闖出一番成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	海馬V70 2016款 1.5T 自動適·暢型6座	艾瑞澤M7 2015款 2.0L 自動寬享版 232座
官方價：	11.39萬	10.79萬
廠商：	海馬汽車	奇瑞汽車
級別：	MPV	MPV
上市時間：	2016-04	2015-04
發動機：	1.5T L4	2.0L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	139
最大扭矩(N·m)：	220	182
變速箱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型：	5門6座MPV	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	4750×1800×1695	4730×1823×1590
軸距(mm)：	2800	2800
最高車速(km/h)：	160	175
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	9.2
整車質保：	五年或10萬公里	三年或8萬公里
車身類型：	MPV	MPV
長度(mm)：	4750	4730
寬度(mm)：	1800	1823
高度(mm)：	1695	1590
軸距(mm)：	2800	2800
前輪距(mm)：	-	1562
后輪距(mm)：	-	1565
最小離地間隙(mm)：	-	164 (空載)
車重(kg)：	-	1590
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	6	7
油箱容積(L)：	60	62
行李廂容積(L)：	110	588
行李廂最大容積(L)：	850 (座椅放倒)	2240 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	HM474Q-T	SOR484F
排量(mL)：	1497	1971
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	139
最大功率(kW)：	115	102
最大功率轉速(rpm)：	5500	5750
最大扭矩(N·m)：	220	182
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-4000	4300-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	iVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國Ⅳ+OBD
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數：	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/60 R16	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	164 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	-	-
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-
無鑰匙進入系統：	●	-
上坡輔助：	●	-
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：		無
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	●	-
自動空調：	-	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	-	-
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	4	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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