【太平洋汽車網 原創評測頻道】全新邁銳寶繼承了老款的動力陣列：其中2.4L車型針對的是預算充足且對動力性能要求更高的客戶、1.6T車型則在輸出參數基本與2.4L持平的基礎上靠更低的排量換來了更低的稅費以及比2.4L親民一點的售價。而作為入門級的2.0L車型，燃油經濟性表現就顯得最為重要了，所以，本文將為大家帶來全新邁銳寶2.0L車型最真實的油耗數據。

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● 關于測試車型

　　考慮到換代的邁銳寶XL即將引入上市，可以猜測在其上市后，作為中期改款的全新邁銳寶將會化身類似于經典款一樣的角色，以填補走向更高端定位的邁銳寶XL與科魯茲之間的市場空隙。因此，三款動力中最具性價比的2.0L依然會是銷量主力。

　　以本次的測試車型全新邁銳寶2.0L豪華版為例，無論性能、空間、行駛質感乃至配置，都與凱美瑞、雅閣等日系對手的2.0L高配車型基本持平了，但售價方面無論凱美瑞或雅閣都在20萬出頭，而邁銳寶2.0L豪華版則只需17.99萬元，低配車型還能進一步下探。作為一款名副其實的合資品牌中級車，這樣的性價比實在讓人很難拒絕。

　　雖然大家都非常熟悉了，但動力參數在這里還是再提一下：全新邁銳寶2.0L豪華版搭載的是通用LTD 2.0L自然吸氣發動機，最大功率為113kW(154PS)/6200rpm，在4600rpm時爆發出190N·m的最大扭矩。與之配備的是升級版的6速手自一體變速箱，工信部公布的百公里綜合油耗為8L，雖說是比2.4L車型的8.3L和1.6T車型的8.2L都低一點，但實際使用中，“小馬拉大車”會不會讓動力不足之余，油耗甚至會更高呢？這就是下面將為大家揭曉的。

● 測試實錄

　　關于測試方法：我們還是采取老規矩，在起點加油站加滿油至跳槍，再沿著設定好的綜合路線行駛，完成后回到起點加油站，在同一支加油槍處采用同樣的方式加油至跳槍（以盡可能減低誤差值），最終根據第二次的加油量以及行車電腦記錄的行駛里程換算出百公里綜合油耗值。

　　關于測試路況：為了模擬出日常家用車的使用環境，本次測試所設定的路線為周末做家庭/個人通勤車使用，整個過程中包括了公司和編輯住處的一次往返（周五晚高峰及周一早高峰，路程中有30%市區擁堵道路、20%交通暢市內道路及50%環路，路程合共約95km）、周末兩天的數次市內短途出行（100%市內擁堵路段，路程合共約30km）以及一次稍遠的出行（20%擁堵路段、40%市郊路段、40%環路，路程合共約70km）。

　　關于測試環境：測試過程中，室外溫度在12°-22°之間波動，車上人員數量變化較大（模擬家庭使用），由于陰雨及晴朗天氣各占一半，所以測試全程開啟空調壓縮機，溫度設定為18°，風量2檔，外循環，一直保持這個狀態至測試完畢。

　　關于測試過程：為了讓這臺2.0L引擎在對應較大較重的車身時不會顯得太吃力，全新邁銳寶2.0L的油門調校比1.6T和2.4L車型都更為靈敏一點，日常駕駛中建議善用定速巡航功能，肯定要比用右腳控制更能節省燃油。而6速手自一體變速箱的齒比設計也比較合理，60km/h五擋和80km/h六擋巡航時，轉速都控制在了DOHC自吸引擎能平順運轉的最低值1500rpm以降低油耗，此時良好路況下的瞬時油耗能在5L/100km左右，對于這么大的一臺車來說相當不錯。

● 測試結果

　　測試路況構成在上面已經清楚說明了，而整個周末合共路程按車輛里程表顯示為213.7km，而測得的實際燃油消耗量為16.12L，簡單可以算出其實際百公里油耗為7.543L/100km。

　　值得一提的是實際測得油耗與行車電腦顯示的7.4L/100km差別并不明顯，也就是說行車電腦的顯示數據對于用戶來說，完全可以作為參考之用，有足夠的準確性。

● 總結

　　正如結果所示，即便沒有渦輪增壓、沒有直噴、用的也還是最傳統的AT變速箱，但由于技術成熟，再加上引擎、變速箱及車身三者間匹配得宜，最終得出的油耗數據也依然是足夠優秀的，與動輒渦輪直噴雙離合齊上的競品之間也拉不開什么明顯的差距，反而是節省下來的成本能很好地反映到售價上。而這，也是全新邁銳寶能續寫老款性價比神話的最重要原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）