【太平洋汽車網 評測頻道】在我們參加廣汽傳祺在GS5速博的新車試駕活動時，廠家跟我們說過這不是GS5的替代車型，僅僅是作為類似“GS5運動版”的一種補充而已；但嘴上說著不是，銷量倒是很誠實啊……伴隨著速博的月銷沖破3千輛關口，原版GS5方面月銷已跌至三位數，且其經銷商優惠力度也已經非常大了。

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　　當然，筆者相信廠家并非有意跟我們開這個玩笑，“補充”這一想法起碼在速博問世的初期是千真萬確的。但當作為消費者的你發現，新推出的GS5速博相比起原版GS5有著更高的配置、更入時的外觀內飾設計、1.8T車型的發動機有了優化、而且如果你選的是兩驅版，也將獲得一臺全新的7速雙離合變速箱、甚至作為后來者的GS5速博叫價卻與原版GS5基本持平，某些車型甚至更低的時候，需要做選擇題的就不是你，而是廠家了。

● 再一次地：GS5速博與GS5之間的關系是什么？

　　當GS5的2.0L動力也被移到了GS5速博上面，而GS5速博也發展出了與GS5幾乎一致的車型陣列之后，老實說，這個問題其實也不再顯得那么重要了。

　　現在更值得關心的問題是這臺7速G-DCT雙離合變速箱到底什么時候才能與i-4WD四驅系統完成匹配并裝車推出。

● 花著不比買合資品牌產品少太多的錢，依然選擇廣汽傳祺的理由是？

　　GS5速博與GS5的區別其實并不是那么大，起碼不至于深入到底盤與平臺的層次，這就意味著GS5速博某程度上還是與意大利大牌阿爾法·羅密歐有那么點“血緣關系”的。

　　是是是，車子不但經過了廣汽的全面調校，甚至于車本身都變成SUV了，這時候再扯什么平臺實在有點故弄玄虛；但其前雙叉臂后多連桿懸掛卻是客觀存在的配置。

　　再者，GS5速博猶如其他自主品牌的產品一樣，在其所在價格區間內配置往往都要比合資競品豐富不少，這對于在此方面有要求的買家而言也是一大吸引力。

● 既然曾經說過速博是GS5的運動版，那它夠運動嗎？

　　不得不說，1.8T+7速G-DCT帶來的動力表現還是值得肯定的，但變速箱并非每一次換擋都能控制好換擋的質量，這情況在大油門然后松掉腳之后，一下子跳著升幾擋的時候尤為明顯。

● 評測廣汽傳祺GS5速博原創視頻：