【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】放眼望去，當(dāng)下的豪華中級(jí)車當(dāng)屬德系吃的最開(kāi)，活在幾乎沒(méi)有天敵的環(huán)境中，市場(chǎng)表現(xiàn)自然不會(huì)差。但是這一情況或?qū)l(fā)生改變，凱迪拉克已經(jīng)準(zhǔn)備好用ATS-L來(lái)阻擊BBA的囂張氣焰。

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　　本次測(cè)試的車型為凱迪拉克ATS-L 28T領(lǐng)先型，搭載2.0T動(dòng)力為高增壓版本，非運(yùn)動(dòng)版車型所以在外觀內(nèi)飾方面與我們之前的文章并不區(qū)別，所以在本篇文章就不做重復(fù)闡述了，想要了解更多精彩內(nèi)容的朋友可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)文章閱讀。

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●問(wèn)題一：選擇ATS-L的理由？

　　在目前的豪華車市場(chǎng)中想要與“BBA”分羹，除了需要具備足夠的實(shí)力，還要有鮮明的特點(diǎn)才行，而ATS-L確實(shí)有些不同于他人之處。相比寶馬3系和奧迪A4L，ATS-L的內(nèi)飾在做工方面更加精細(xì)，相比之下與奔馳新C不相伯仲，但在價(jià)格上更占有優(yōu)勢(shì)。

　　個(gè)人感覺(jué)ATS-L的加長(zhǎng)相比寶馬3系Li來(lái)說(shuō)并不算徹底。而是在保證了不變味兒的前提下，所進(jìn)行的改造。凱迪拉克將ATS-L塑造的個(gè)性鮮明，而并非讓你坐進(jìn)去感覺(jué)不到缺點(diǎn)，也發(fā)覺(jué)不了優(yōu)點(diǎn)，這也是它最不同于他人之處，可以說(shuō)ATS-L要比BBA的同級(jí)別產(chǎn)品更運(yùn)動(dòng)。

 ●問(wèn)題二：如何在不妥協(xié)的前提下，提升車內(nèi)空間?

　　空間和操控的關(guān)系像是兩極，如何才能在保證操控的前提下提升空間確實(shí)不是一件容易的事。如果只通過(guò)加長(zhǎng)來(lái)提升空間的話，操控性難免會(huì)受到影響，因此ATS-L對(duì)于空間的提升并不只有加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單。

　　ATS-L的車身加長(zhǎng)了86mm，軸距就增加了85mm，加長(zhǎng)部分幾乎全部為B柱后的空間。并且ATS-L也對(duì)車內(nèi)的座椅和車頂部進(jìn)行了調(diào)整，提高了空間的利用效果。后排坐墊的坡度較大，進(jìn)一步增加了腿部的空間，此外“內(nèi)凹”的車頂也打消了頭部的緊湊感。

 ●問(wèn)題三：ATS-L跟ATS相比動(dòng)力總成有無(wú)區(qū)別？

　　ATS-L的車身重量增加了50kg，動(dòng)力也響應(yīng)的進(jìn)行了調(diào)整。28T車型的最大功率和扭矩在提升的同時(shí)，也調(diào)整了扭矩峰值輸出的范圍區(qū)間，這樣的調(diào)整是為了改善提速中的頓挫感。

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