由于此次試駕體驗活動，我分到的是星際R（詢底價|查參配），所以靜態體驗部分，我們就重點來看看星際R的表現。同時我也會盡量把另外兩款車的不同之處拿出來和大家聊聊。

       星際R和星際L的外觀基本一致，都是采用了大量鍍鉻，八邊形點陣式中網，我區分它們的不同是通過輪轂造型，星際R采用的是雙色鋁合金輪轂。星際H的造型明顯不同，大量黑色元素取代鍍鉻裝飾，顯得更運動更有野性，同時中網的造型更夸張，分體式LED大燈也讓前臉顯得更飽滿更具氣勢。

       我們體驗的星際R是標箱版本，車身尺寸為5365/1960/1855mm，軸距3165mm。如果是長箱版本，車身長度達到了5680mm，軸距將達到3480mm。從側面看，星際R的車身比例很協調。不過后斗過于干凈了，星際R如果想兼顧家用商用多場景，可以在后斗增加一個220V電源，這樣家庭野外出行會更方便，也更能體現出它和星際L的差異。

       內飾設計上，三款車呈現出了不同的檔次感。星際R處于中間水平，配備了10.25英寸儀表+12.3英寸懸浮大屏，兩塊屏幕設計成了連屏造型，中控屏還向駕駛席一側傾斜，看起來就帶有一定的科技感了。星際L則是傳統的中控屏，儀表盤則是機械式的，看起來比較基礎。星際H則更顯檔次，在皮卡上采用了懷擋設計，雙聯屏呈現的效果也更好。此外相比于星際R，星際H的座椅和儀表臺的皮質用料也更細膩，座椅更柔軟，相比之下星際和星際L就稍顯粗糙一些，但是和其他很多皮卡相比，星際R的內飾軟包覆蓋面積已經很大了。

       星際R在中控屏的體驗上表現超出我的預期。這套系統配備了蜘蛛智聯智能娛樂系統，支持很多應用程序，并且支持CarPlay等多種互聯方式。它的語音識別功能也不錯，響應速度挺快，而且即便是吐字稍有不清晰，它也能比較精確識別。此外它可以與導航系統進行一些聯動，例如快要進隧道時，語音助手會自動詢問是否需要開啟空調凈化功能。

       整體來說星際R和星際L沒有特別越級的配置，考慮到它們的售價，其實也符合預期。星際R的座艙空間是一個優勢，它的后排空間達到了965mm，是同級中最大的。這也讓它的座椅擁有更多靈活性，比如前排座椅可以150°放平，后排座椅可以上下翻轉等。

       星際H的配置擁有更多的看點。一方面它的車機系統采用的是卡片式UI設計，用起來更簡潔，而且搭載有騰訊TAI 4.0系統，具備騰訊生態、線上FOTA等功能，語音識別系統也能支持一語多達。此外它的高配車型還配備了L2+級自動駕駛輔助系統，這讓星際H的整個配置表現更高端化。

試駕總結：

       每次試駕皮卡品類的車型，我都會被它的高通過性給吸引。其實即便是配備一套很基礎的四驅系統，即便是不帶差速鎖，皮卡也能夠應對很多戶外非鋪裝路面了。何況星際皮卡家族配備的博格華納的四驅系統可靠性很高，用起來也很簡單，而且還能選裝伊頓后橋差速鎖，星際L和星際R也都能具備很好的越野性能了。

       皮卡正在被中國消費者接受，皮卡的使用人群和后市場的成熟度也在不斷提升，在這樣的大環境下，星際皮卡家族這樣的多品類高品質皮卡，會是更多消費者所需要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）