【太平洋汽車 評測頻道】有人說：“詩和遠光”可以很遙遠，也可以很近，當您擁有一臺大空間的座駕后，“詩和遠方”就能觸手可及。有“全家出游神器”之稱的銳界（詢底價|查參配）L正是為此而誕生，它到來讓七座大空間SUV市場多了一個優(yōu)秀的選擇；同級里，理想L8也是一位不錯的競爭對手，六座布局空間表現(xiàn)也不錯。既然這次的主題是“詩和遠方”，我們不妨把這兩款車型開到遠方，用長距離的深度體驗來驗證它們倆誰更能勝任全家出游。

　　本次深度體驗，我們將從廣州出發(fā)，驅車前往汕頭，最終到達南澳島。全程約500km，沿線經(jīng)過高速、城市快速路、國道、省道、鄉(xiāng)道等，豐富的路況可以充分體驗兩款車型的駕控表現(xiàn)；進入南澳島后，我們會將兩款車型開到非鋪裝路面上，去體驗兩款車型底盤、四驅系統(tǒng)等的性能。

　　銳界L的升級由內(nèi)而外，造型上有翻天覆地的變化，“勢能美學”設計語言讓銳界L比上一代車型甚至福特的其他車型都要硬朗、有力量感了不少，而且燈組設計（前后均為貫穿式LED大燈）以及門把手配置（隱藏式設計）等都緊跟潮流，整個造型擁有極強的氣場。

　　理想L8擺脫了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品設計，采用封閉式前臉，搭配分體式大燈（日行燈為星環(huán)設計），整個造型比較科幻；簡潔但富有層次感的線條讓大尺寸的車身也不會顯得臃腫。圓潤、憨厚的設計風格延續(xù)到了車尾，可以說其設計已經(jīng)簡潔到了不能再簡潔了。

　　進入銳界L的座艙，其科技感以及豪華感讓人刮目相看，貫穿式大屏幕的配置十分豪氣，當然還配有大尺寸的HUD抬頭顯示以及全液晶儀表。材質方面也是很下成本，中控臺上的皮質、門板上的碳纖維紋理飾板、座椅的Dinamica超細纖維麂皮絨面料等等。

　　有了理想ONE“前輩”的開拓，理想L8將座艙屏幕玩得更加出神入化，采用一套5屏交互的模式，特色在于大膽地取消了傳統(tǒng)的儀表盤，駕駛員一側有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤交互屏，中控、副駕兩塊3K的15.7英寸屏幕。

　　銳界L全車的座椅都針對了中國人的體型特征進行升級、優(yōu)化，座椅的輪廓和線條設計更加符合人體工學，包裹性和貼合感更強；恰到好處的軟硬度以及長度、寬度、傾斜角度俱佳的坐墊設計，輕松獲得舒適座姿；值得一提的是，銳界L的第二排為雙懸浮式頭等艙座椅，帶有電動腿托，并支持三種模式一鍵切換，包括云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；便捷進出（二三排中央位置）；暢享寬適空間（二排空間最大）。。理想L8的座椅厚實且富有支撐性，座椅設計與身體貼合度較好，不過第二排座椅的扶手較為單薄，使用起來沒有銳界L上的那么舒適。

　　第二排座椅靠背角度可向后調(diào)節(jié)到41°, 靠背和大腿最大夾角可達114°左右。空間上，最大膝部空間達到256mm，最大腿部空間1190mm，肩部空間1529mm，寬闊的橫向空間，可以輕松裝下兒童座椅。二排通道最窄距離達到200mm，加上可翻折座椅扶手，輕松出入第三排。

　　銳界L搭載的是2.0T混動系統(tǒng)，采用福特成熟先進的動力分流技術，通過使用一套行星齒輪機構將發(fā)動機和發(fā)電機進行耦合，實現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，實現(xiàn)動力與油耗的平衡。理想L8的增程器采用深度米勒循環(huán)，增程器最高熱效率達到了40.5%；匹配智能四驅系統(tǒng)，WLTC綜合續(xù)航能力超過了1100km。