【太平洋汽車網 評測頻道】早在2011年底上市的寶利格，至今在二三線城市銷量都還不錯，這的確要歸功于華泰對國內SUV市場的準確判斷。兩年過去了，它依然保持著那大氣磅礴的外觀設計和“豪華”感極強的內飾風格。因為它實在像極了保時捷卡宴，所以在路上的回頭率一直都很高。

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　　與早前的寶利格試駕文章不同，本次我們的試駕車在動力系統上雖然采用了同樣為1.8T的發動機，而傳動方面則采用了駕駛時更為輕便的自動變速箱。顯然，自動擋的車型能迎合更多消費者需求，駕乘舒適性上也會有所提升。

了解外觀內飾設計，可以點擊下圖進入相關文章：

● 駕駛：1.8T動力不錯 4AT變速箱很穩定

　　動力系統上，這臺華泰寶利格仍然搭載了1.8L渦輪增壓發動機，它基于英國羅孚技術K4平臺。在風行景逸以及榮威550、榮威W5等車型上都能夠看到這臺發動機，而動力參數也都相差不大。最大功率達到了118kw/5500rpm，峰值扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

　　起步時，1.8L渦輪增壓發動機表現還是比較稱職的，推動超過1.6噸的車身并不顯得吃力，它的油門反應還算靈敏，初段加速感比較明顯，倘若你對動力要求不是很苛刻的話，它的提速表現是可以讓你滿意的。況且1.8L的排量仍然稱得上是城市道路上的“黃金排量”，消費者也會比較中意這個數字。

　　這臺自動擋的寶利格采用的是4速手自一體變速箱，它是由華泰汽車與德國ZF合作并自主生產。雖然變速箱的技術以及成熟度有所保障，維護成本也不高，但畢竟只有4個檔位，放到現在聽著總覺得有些寒酸。好在華泰仍然在不懈尋找更先進的變速箱，6AT將有望在未來搭載在新車上。

　　雖然只有4個檔位，但變速箱換擋時的感覺并不顯突兀，比起其它一些自主品牌的自動變速箱，它的表現還是值得稱贊的。而且頓挫感仍在駕駛者能夠接受的范圍內。

　　采用的液壓助力轉向系統，使寶利格在駕駛中轉向更加靈活輕便，精準度雖然談不上出色，但已經完全可以媲美長城的銷量冠軍哈弗H6了，這充分體現出了寶利格的城市SUV定位。

　　寶利格唬人的外形設計并沒有配備讓它臨危不懼的脫困能力，全系車型只有在頂配中才搭載了一套適時四驅系統。而承載式車身更多則是為了保證駕乘的舒適性，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統也是為了公路駕駛而準備。好在整體素質還算不錯，在試駕過程中底盤沒有出現任何松散的跡象。