● 外觀：“鉆石切割”歷久常新

　　先不要以銷量論英雄，作為一個后來者，凱迪拉克在國內的品牌認知漸入佳境，離不開獨樹一幟的造型風格。換在幾年前或者大家都會問，嘿，這車真特別，是什么牌子來的？但在今天，當旁人看到ATS，第一反應會問這是凱迪拉克的什么車。

　　回到ATS身上，它應該稱得上是目前最“零脂肪”的一臺凱迪拉克，鋒利的線條隨處可見，就像一件修身外套一樣容不下半點贅肉。不妨再留意ATS的車身比例，前、后懸都很短，車尾甚至會讓你錯以為它是一臺Coupe。

　　翻看三圍數據，除了整體長度之外，ATS的車寬和車高都要明顯比直接對手寶馬328i小。特別是軸距，ATS是2775mm，沒有加長的寶馬328i是2810mm，難怪ATS的設計師Dave Masch，也是前寶馬3系的設計師，笑說ATS的假想敵是上上一代的寶馬E46 3系。

　　其他細節上，ATS展現出凱迪拉克作為一個豪華品牌所應有的格調。沒有用那些似是而非的翼子板進氣口來虛張聲勢，有的是低調的磨砂黑前中網，以及里面的主動式進氣格柵，當時速高于60km/h時會自動關閉，避免發動機艙內形成過多亂流而增加空氣阻力，按照官方數據這讓ATS的風阻系數降低了0.021?？?，為了這丁點阻力，工程師都費盡心思了，以后還有借口拒絕去健身房么？

　　18英寸的鍍鉻多輻式輪轂配合低扁平比輪胎非常搶眼，當然，這也意味著ATS的路感會偏向直接。跟絕大部分大馬力后驅車一樣， 前后輪胎尺寸有所偏重，ATS采用了前225/40 R18、后255/35 R18的組合，型號是POTENZA RE050A，是普利司通旗下一款頂級街胎，就算日常濕地性能也非常不俗。

　　因為不少其他品牌的運動型車也選用RE050A作為原配輪胎，市面供貨充足，所以價格并不難接受。