【太平洋汽車網 評測頻道】沃爾沃一直被大家稱為北歐紳士，自家的S60自從換代后變得更加優雅運動，展出紳士運動的一面，而這次試駕的沃爾沃S60 T8極夜黑版，有著一身黑武士的裝扮，還擁有4.7秒的0-100km/h的加速能力，看著就很帶感，卻要價46.19萬元，相當于它是一位10萬/秒“快男”，那這位北歐快男到底有哪些吸引人的地方？

　　新款沃爾沃S60 T8車型采用2.0T渦輪增壓發動機加電動機組成插電式混動系統，綜合最大功率455馬力，最大扭矩709牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。這套插電混動系統由310匹馬力的發動機驅動前輪，140匹馬力的后置電機帶動后輪，組成了一套智能四驅系統，最關鍵的是它的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒。

　　有一個比較有意思的地方，我們這次試駕的是T8 極夜黑版，它用的是寧德時代提供的三元鋰電池組，WLTC工況下純電續航里程去到84公里。而其它改款的T8車型純電續航也比老款有所增加，WLTC工況下提升至了78公里（老款NEDC工況52km），不過使用的是威睿三元鋰電池組。還有一個更有意思的地方，S60 T8運動版和極夜黑版售價都是都是46.19萬元，但前者用威睿電池，后者用寧德時代電池而且純電續航里程更長，你們會怎么選？評論區告訴我。

　　言歸正傳，這套T8插混動力開起來到底爽不爽？廢話，那肯定爽！即便輪到我試駕的時候，車子純電續航顯示0km，已經處于饋電的狀態，但我打開運動模式，一腳地板油下去，動力瞬間爆發，709N·m的超大扭矩帶來的推背感直接將我的腦袋拍在座椅頭枕上。

　　在運動模式下發動機會轉速會保持在2000轉以上，讓渦輪增壓系統更好的進入工作狀態，時刻準備著給你提供強大的動力。而且8速自動變速箱的存在，讓它有著傳統燃油車的換擋節奏，開起來動力表現真有種高性能車的味道。

　　日常開的話，這套動力系統不管是城市起步跟車防加塞，還是高速超車，都能給到你澎湃的動力，特別是車輛以100km/h的時候行駛著，輕踩油門瞬間就能提速到120km/h，如此強大的動力讓那些原廠小鋼炮在它面前都是弟弟。

　　但稍顯不足的是，這臺車的聲浪還不如一臺用1.5T發動機帶閥門排氣的國產車，排氣聲浪對于它4.7秒的破百成績來說，可以說是聊勝于無，要是換上一套更帶感的排氣，整個駕駛氛圍將會提升一個檔次。可能這就是S60 T8版北歐紳士一面，我能動若脫兔，但一定要保持相對的安靜，不能打擾別人。

　　這套動力也不是無可挑剔，雖然我們可以從發動機艙看到工程師在發動機懸置方面下了很多功夫以保證良好的NVH，但在停車的時候切換運動模式，發動機會啟動進入怠速狀態的時候，你還能從方向盤感受到一絲震動，這也打破了原有的寧靜。

　　這臺車用的是前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸架，用上前雙叉臂的底盤結構也讓沃爾沃S60 T8有著更好的運動天賦。懸架系統調教給人一種緊繃的感覺，路面的接縫坐在車內都能感受到，底盤傳遞的路感相當清晰。夸張點說，只要你的感覺足夠敏銳，這車壓過一個小石頭你都能感知得到。

　　這種感覺有點像特斯拉model 3，但相比model 3的底盤，它的底盤又多了些許韌性，經過連續連續顛簸路面或者井蓋的時候，車內感受到的震動也沒有model 3那么明顯，保證了一定的舒適性。但說到底，整套懸架的調教還是偏運動，如果你是想要買一輛舒適的豪華品牌轎車，這位北歐紳士可能不太適合你。

　　運動的底盤調教，讓這臺新車在彎中給到你極強的信心，駕駛它走在連續的U型山路上，整個車身側傾抑制得相當好，有種四平八穩的感覺，而且運動座椅也提供著不錯的包裹性，它似乎用自己強大的下盤功夫告訴你：我還能行，還可以再快點。

　　剎車系統的腳感并沒有因為動能回收系統的加入而變得突兀，剎車腳感以及制動力釋放都足夠線性，同時還能夠提供強大的制動力，在連續變速剎車的山路也能快速降低車速，官方表示新車的百公里制動距離只要35米。

　　底盤是很運動，轉向系統卻少了些溝通感，雖然轉向手感在運動模式下較為沉重，但即便碎石鋪裝的山路上快速過彎，方向盤給到你的反饋也沒有很豐富，路感傳遞并不明顯。

　　不過新車的靜音表現還有待提高，雖然動力系統不會有太大的動靜，但高速行駛的時候能夠感受到比較明顯的路噪，沒有用上雙層隔音玻璃也讓它對外界噪音隔絕不夠徹底。

　　小結：

　　沃爾沃S60 T8開起來的確很帶感，偏運動的地盤調教給到你不錯的駕駛樂趣，再配合強大的動力，能讓你在下班的路上爽一番，釋放一下工作壓力，但這一切需要付出46.19萬的代價。