【太平洋汽車網 評測頻道】如今豪華車越來越往“全能化”發展，設計、舒適、運動、空間、高科技配置，似乎除越野都要無所不能。而廠商為滿足市場需求也推出各種有“顛覆性”的優秀作品，向來身為寶馬轎車運動標桿的3系如今也推出了加長版的Li車型，而身為日系豪華一哥的雷克薩斯，旗下最賣座的全新ES推出之時其外形和內飾設計也堪稱突破想象。 

體驗讀圖模式

　　此次對比的具體車型是44.90萬元的雷克薩斯ES250豪華版與40.46萬元的華晨寶馬320Li豪華設計套裝。一個前驅、一個后驅，一個擅長運動、一個非常溫柔，盡管都多多少少“顛覆”了前代車型給人的印象，但ES250與320Li的基本性格依舊判若兩人。

我們之前已對雷克薩斯ES250和寶馬328i/Li進行深度評測，有興趣單獨了解它們的朋友請點擊下列內容跳轉到相應頁面。

● 外觀：迥異風格

　　光是在外表，兩臺車就有迥異的風格。寶馬3系的整體更像是一臺小號的5系，當然車頭的設計要顯得更凌厲和精神一些，以區別于5系更穩重的風格。而ES250則完全跟上代ES的造型沒有了關系，紡錘形的格柵設計相比較3系Li那個已經略顯“審美疲勞”的車頭確實要亮眼不少，不過跟GS的細小差別也讓不少人難以分辨。

　　ES250的車頭設計已經非常明白的表露出了“要更運動”的趨勢，想必雷克薩斯也已經明白在這個A4和3系都需要加長以迎合消費者的年代，銷量主力軍ES也需要用更強的運動風格來滿足消費者對車輛近乎全方位的要求。

　　3系Li此番在國內分為時尚版、豪華設計套裝與風尚設計套裝，在前保險杠造型、格柵材質、輪轂造型、內飾搭配和配置上有所不同，因此買家根據不同的喜好還可以有不同的造型選擇，從這點也可見寶馬對于3系Li“全面滿足所有買家口味”的要求。而ES250這邊，其它雷克薩斯車型上出現的F-SPORT車型并沒有出現在主打舒適的ES車系中。

　　由于前驅與后驅的關系，因此兩車的軸距自然也相差巨大。車身長度短166mm的3系Li居然比大尺寸的ES250軸距還長100mm，想必這組數據會讓很多人撓頭。因為后驅的3系Li前輪更靠近車頭，而前驅的ES250前輪更靠近駕駛艙，因此兩者的車內空間差異并沒有軸距差異那么大。當然，奧迪A4L/A6L的縱置前驅方式是一個特例，國內在售的車型中僅奧迪還在使用，因此不在這里討論范圍之列。

　　因為ES的腰線和保險杠高度更高，因此尾部看起來也更飽滿一些，加上雙出排氣管讓它的看起來運動范十足。3系Li的尾燈則是最像老3系的地方，不過除此之外無論曲線還是高度都顯得纖細一些。在外形的“飽滿”程度上，ES250還是更符合傳統的國人對豪華車喜好。不過320Li本就是年輕化的座駕，相信對于年輕買家來說這種纖細的風格也沒有任何問題。

　　輪胎的搭配“暴露”了兩臺車的性格本質，ES250依然是那個小得有點寒酸的215/55 R17輪胎，對ES250的設計師來說，他們似乎巴不得輪胎更窄一些以減少胎噪。320Li則是225/50 R17的規格，而且是倍耐力P7防爆輪胎，無論是抓地力還是安全性都要高ES250一個級別。