【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】領(lǐng)克06（詢底價(jià)|查參配）定位的是小型SUV，售價(jià)在11.86-14.56萬(wàn)元之間。由于小型SUV銷量并不是主力，加上06的定價(jià)并不算低，所以領(lǐng)克06并沒(méi)有成為月銷過(guò)萬(wàn)的爆款產(chǎn)品。在我們ICT-300智能車測(cè)試中，此前我們測(cè)試的車型中，都是中級(jí)或中高級(jí)車型，并沒(méi)有測(cè)試過(guò)入門級(jí)車型。這次我們就帶領(lǐng)克06到智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心，看看它在智能化方面的表現(xiàn)到底如何。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開始篇幅。

　　領(lǐng)克06在自動(dòng)駕駛這個(gè)部分，只取得了55分，這個(gè)得分可以說(shuō)是偏低的。不過(guò)06得到這個(gè)分?jǐn)?shù)，可以說(shuō)是完全憑“實(shí)力”的：三項(xiàng)假人避讓場(chǎng)景都撞上了假人，失敗通過(guò)，并且障礙側(cè)方位也沒(méi)有通過(guò)，靶車緊急加塞中雖然有制動(dòng)，但最終仍然追尾了。這一系列的失敗導(dǎo)致06丟了不少的分?jǐn)?shù)。

　　領(lǐng)克06使用的是主流的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭硬件方案，這套硬件方案無(wú)論是在同級(jí)還是更高級(jí)別的車型都較為常見。領(lǐng)克的其他車系也都是使用這套硬件來(lái)采集前方的道路信息。攝像頭方面，領(lǐng)克06除了最低配外，其余車型均標(biāo)配全景影像，所以車身上除了單目攝像頭還有前后左右4個(gè)環(huán)視攝像頭。

　　領(lǐng)克06使用的是吉利的BMA模塊化架構(gòu)，同平臺(tái)的車型還有吉利繽越、吉利繽瑞。BMA架構(gòu)目前還不支持整車OTA升級(jí)能力，目前吉利集團(tuán)旗下只有CMA架構(gòu)車型星瑞才支持整車OTA升級(jí)能力。所以領(lǐng)克06只擁有車機(jī)OTA能力，并沒(méi)有整車OTA。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)領(lǐng)克06進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來(lái)，看看06能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　領(lǐng)克06在高配車型擁有自動(dòng)泊車功能，而自動(dòng)泊車有一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體按鍵，放置在擋把旁邊。按下后中控屏?xí)@示實(shí)時(shí)的環(huán)視影像以及可用的泊車位，確認(rèn)好泊車位后點(diǎn)擊開始就可以進(jìn)入全自動(dòng)泊車，并且在泊車過(guò)程中換擋、加減速都是系統(tǒng)自己控制完成的。

　　最終領(lǐng)克06尋找車位用了12.33秒，泊入則用了60.65秒，一次挑戰(zhàn)成功。

　　領(lǐng)克06尋找車位用了20.60秒，泊入則用了70.79秒，一次挑戰(zhàn)成功。

　　領(lǐng)克06的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在高速上開啟后，自適應(yīng)巡航功能跟車表現(xiàn)正常，而車道保持功能識(shí)別車道線也較快，并且可以較好地保持在車道中部。不過(guò)車道保持功能在車輛剛出隧道時(shí)會(huì)出現(xiàn)丟失的情況，不過(guò)很快系統(tǒng)就恢復(fù)正常繼續(xù)工作。其實(shí)目前的新車在L2級(jí)駕駛輔助上表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，最基本的自適應(yīng)巡航和車道保持功能都能較好工作，能夠幫助減輕駕駛員的疲勞。當(dāng)然，還需要注意的是，雖然現(xiàn)在很多車有車道保持功能，但有并不就等于好，要實(shí)際開起來(lái)才知道好與不好。舉個(gè)例子就是本田的Honda sensing安全超感系統(tǒng)，它的LAKS車道保持功能就比較雞肋，遇到稍大一點(diǎn)的彎道就沒(méi)辦法保持在車道中部，給不了駕駛員太強(qiáng)的安全感。