【太平洋汽車網 評測頻道】說到旅行車，或許曾經還都認為它是小眾人群才會選擇的車型，而現在越來越被消費者所接受，各個廠商也都紛紛豐富其產品序列，推出自己的旅行車，讓情懷可以實現。而車型逐漸豐富勢必會讓我們的選擇變得有些摸不清頭緒，甚至會出現本打算買一臺30萬元左右的旅行車，而當看到更高級別的車型時又會猶豫要不要增加自己的預算去為更高品質買單，從而背負這額外的負債。今天，我就嘗試著給大家聊聊看，如果你遇到這種問題，你該怎么辦。

　　首先我們今天并不屬于常規的對比類文章，因為無論從價格、到級別都沒有可比性，唯一的理由就是它們均是非常主流的旅行車，也是消費者在選擇上容易產生開頭所糾結的點。兩臺車型分別是奧迪A6 Avant和大眾CC 獵裝版。相信看到這里的朋友一定有人會噴我，兩車差價接近20萬，你跟我談選擇？那真是巧了，或許閱讀完這篇文章，應該就能給自己找到一個答案了。

　　對于如何選擇，我也列舉出了選擇一臺旅行車，我們比較關注的都是什么，應該對選擇本身能起到幫助，通過對問題的一一解答，或許可以找到自己選擇旅行車的真正需求是什么。

　　說實話，大眾CC獵裝版的媒體試駕活動是我去的，當時還拍了個視頻，對于第一眼見到它，就被它的顏值所吸引了，時尚、前衛、潮流等等一系列贊美它的詞匯用在它身上都不為過。所有瓦罐的元素它都有，對于大眾粉來說絕對是利好消息，國產后的價格足夠親民，讓那些曾經喜歡R36，但與之錯過的人一個圓夢的機會。

　　但是！！！當我看到新款奧迪A6 Avant的時候，確實車身比例相比大眾CC獵裝版會更加勻稱，車頭修長，并且車身與尾部比例更協調，與大眾CC獵裝版“車肚子”占比過多相比較的話，奧迪A6 Avant的設計雖然沒有那么搶眼，但看著就是要比大眾CC獵裝版更舒服、更順眼。說白了就是更像一臺我們認知內旅行車該有的造型設計，而大眾CC獵裝版看上去有點過于接近緊湊級MPV車型了。綜上所述，我個人來說更喜歡奧迪A6 Avant的整體設計風格。

　　其實這個問題回答前，我想先讓大家品一品這兩臺車的視覺感官給你帶來了那些心理層面微妙的變化。反正給我的感覺就是奧迪A6 Avant還是有點逃離不開A6的影子，總覺得有點中年油膩大叔的感覺。而大眾CC獵裝版則更像是臉蛋滿滿膠原蛋白剛剛畢業大學生的感覺，透著那股青澀、陽光的笑臉，這或許就是我們常掛在嘴邊的“長江后浪推前浪，前浪拍在沙灘上”的感覺吧。

　　說回兩臺車本身，全車黑化套件確實讓這臺奧迪A6 Avant相比國產三廂A6看起來會更激進一些，大燈組配備的是激光大燈，前唇設計了個小風鏟，以及車側也有彰顯運動的S-line標識，雙五輻輪圈樣式也足夠時尚，可以感覺出它在極力的改變消費者對于它的“刻板印象”，但似乎這種變化在大眾CC獵裝面前確實還是欠點火候，單說時尚元素以及潮流化方面，大眾CC獵裝明顯更勝一籌，其中最惹人喜愛的除了車身顏色可選擇較多外，就是它的無邊框車窗設計真的非常時髦，也是年輕人非常喜歡的時尚元素之一。

　　內飾軟包及用料一定是奧迪A6 Avant更有質感，大面積的軟質包裹以及實木裝飾還是非常彰顯其尊貴感的，并且也換裝了家族最新一代的三液晶屏設計，確實無論豪華感和科技感都營造的非常到位。

　　但豪華感和科技感真的就是旅行車所必須要具備的嗎？這一點我不敢茍同，無非就是一分錢一分貨，貴肯定是有貴的道理。而大眾CC獵裝雖然軟裝方面確實因為價差懸殊無法提供那么多奢華的用料給到消費者，但常規功能可一點不差，該有的基本都有。最重要的是，對于旅行車而言，它的內飾氛圍似乎大眾CC獵裝更有旅行車內味道，棕色內飾看起來就很居家，給人一種非常安逸的感覺，本著對旅行車原汁原味那種內飾氛圍的話大眾CC獵裝會更適合你，反之奧迪A6 Avant也并不是一個充斥著銅臭味的機器，先天就有個好條件、好口碑，在科技配置及做工用料上的講究，也是越來越多中產階級家庭選擇它的理由，當然它也非常有“排面”。

　　正常我的想法一定是奧迪A6 Avant的駕乘空間會更好，但這樣的想法在我分別體驗完兩臺車之后，結論確實有點草率了。 草率的理由真的是因為從車身尺寸到軸距，奧迪A6 Avant均完勝大眾CC獵裝，而實際體驗過后發現，無論是排座椅質感還是后排空間大小，奧迪A6 Avant居然都輸了。這樣的結果其實并不意外，首先正如開頭的時候我們說車身設計原因一樣，就是因為奧迪A6 Avant設計的太過于保守了，導致座艙空間并沒有讓你感到足夠寬裕。而大眾CC 獵裝由于座艙設計的比例后移了，雖然看上去都有點接近MPV的造型讓您感到有些比例失衡，但就是這樣的設計，使其后排空間更加體面，舒適性真的比奧迪A6 Avant要好。

　　另外有個小細節雖然看起來無關痛癢，但必要的時候這個功能還是非常方便的。奧迪A6 Avant后排座椅中央扶手放下來并不能貫通后備廂，而大眾CC獵裝則具備了該功能，說實話，對于這樣的配置其實真的并不算什么高成本的物件，如果是轎車，有沒有也問題不大，但如果是旅行車的話，擁有這個配置勢必會增加車內拿取后備廂物品的便利性。

　　說到Shootingbrack獵裝的起源，其實就是后備廂的功能性相比轎車會更加豐富，實用性足夠強。我相信大家都知道它是為了貴族打獵方便裝戰利品而用的，設計之初的用意就是方便。

　　而對于這兩臺車來說，奧迪A6 Avant后備廂地臺與后保險杠齊平，所以即便是搬運重物時拿取起來也會非常方便，不會有吃力的感覺。而大眾CC獵裝的設計就有點不那么方便了，保險杠高于后備廂地臺，所以在搬運重物的時候多少有些吃力，其實這也違背了當初作為獵裝車的設計初衷，便利性還是有所缺失的。而使用容積上，奧迪A6 Avant 最大能拓展使用容積1680L，但CC獵裝最大拓展使用容積為1320L，數據優勢還挺明顯的。

　　兩臺車的動力總成一致，均來自大眾旗下非常成熟的代號為EA888的這臺發動機，與之匹配的同是7速雙離合變速箱。均提供低、高兩種動力匹配，不過在調校上，奧迪A6 Avant的參數會漂亮一些，相比大眾CC獵裝版均有3kW和18kW最大功率的提升。而最大扭矩上僅在高功率版本上相差20N·m。雖然數值相差不大，但體感加速感受還是有直觀區別的。奧迪A6 Avant還是要比大眾CC 獵裝要激進一些。

　　我要說去旅行這兩臺車開誰都行的話，大家一定會抽我。如果單從動力來說肯定奧迪A6 Avant開起來會更爽一些，但如果長途行駛的話，考量的不僅僅是動力，更多的是其底盤質感和靜謐性。

　　相比較下來的話，奧迪A6 Avant的懸掛調校相比奧迪A6那種偏軟的設定會更緊繃一些，路感還是比較清晰的，在過濾路面細碎震動的吸收效果很好，但對于路面出現高頻震動時，懸掛阻尼回彈效率還有調節的空間，其實車內還是能感覺到一些顛簸感的。而大眾CC獵裝版對于懸掛的調校會更偏向柔和，對于各種路況條件下懸掛濾震表現更加均衡，其實也是更多的考慮到國內路況綜合條件進行的設定。均是全球車型，奧迪A6 Avant有點吃了進口的虧了。不過對于喜好這種調校風格的人來說，“硬”也是種樂趣。

　　而在靜謐性表現上，不得不說奧迪A6 Avant的隔音降噪表現更加優秀，確實是那種豪華車該有的品質，對于風噪、胎噪和機艙噪音的阻隔效果非常明顯。而大眾CC 獵裝版在胎噪和機艙噪音抑制上還是非常不錯的，不過對于風噪，由于是無邊框車窗的設計，在時速超過100km/h時，還是會比奧迪A6 Avant要遜色一些，這也可謂是魚和熊掌不可兼得的道理吧。

　　說了這么多關于這兩臺車的比較，其實也怪累的，如果你還在糾結的話，倒不如換個角度來想一想這個問題，預算只有30萬，你愿不愿多花20萬選擇更高級別的車型？我先給大家講兩個故事。

　　故事1：你正在熱戀中，馬上就到女朋友的生日了，你到底要不要送給她一個名牌包包，但確實以現有收入想要送給她的話就一定要刷信用卡，無形中會增加自己的經濟壓力。這完全取決于你對她是不是有足夠的愛，如果愛她的話，那就是值得的。并且你送給她禮物之后，她出去時背著你送的包在親朋面前更有面子，你們之間的感情會迅速升溫。

　　故事2：同樣是女朋友馬上過生日，決定將這個月的工資全部用于給女友買生日禮物，有多少錢辦多少事，但堅決不透支，這一定是不會給自己增加額外的煩惱，雖然女朋友也會非常開心，但自己的內心還是會有點小心酸，于是暗地里發誓，未來一定多賺錢，給她最想要的禮物。

　　兩個故事，兩種結局。至于說最終的選擇，我覺得還是要出于本心，建立在不為難自己的同時給別人帶來快樂，何樂而不為呢！（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）