【太平洋汽車網 評測頻道】如果滿分是100，那么大部分人都會覺得做到80分就滿足了，只有那么一小部分人偏要做到120分才滿足。普通版1.6L排量的新福克斯我覺得可以打70分，動力稍遜，但家用足以；2.0L的可以給85分，在兼顧家用需求的同時有著不錯的可玩性。如果是今天這臺福克斯ST，那必須是120分，它們來自同一個平臺，但卻為何有著如此差異？顯然是態度的問題。

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    經過這幾天的相處，我最喜歡福克斯ST的地方并不是它動力有多強，而是它的平易近人，哪怕是天天開著代步上班也沒有任何問題，座椅和方向盤都不會像大部分的性能車那樣對駕駛員施壓。但如果等紅燈的時候旁邊停著一輛普通版的福克斯，你會有種與眾不同的，暗爽的感覺，跟著迎來普通福克斯車主的各種羨慕與嫉妒。

    福克斯ST本質上依然是一輛“平凡的”福克斯，車身尺寸、軸距、輪距等都沒明顯的變化，那些許的差異是因為更換了全新設計的前后保險杠。如果說有啥實質性的調整，那就是廠家故意把車身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子（車輪與輪拱之間的距離），重心降低和后輪“外八字腳”的設定有利于操控性的提升，視覺效果也更有運動范。

    雖然私自更換運動型的保險杠，或者加裝大包圍的行為有違交通法規，但很多車主對于更換后愛車帥氣的樣子還是無法免疫，結果就是年審時各種拆裝還原。如果原廠出來就已經改好了，那該多好啊！這就是GTi、福克斯ST這類車主想要的效果。說實話，福克斯ST這張大嘴挺霸氣的，但顯然藍色車身的效果沒有橙色好。好吧，這種特別的橙色要“加價”6千大洋了，午餐還是沒有免費的。

    其實我覺得福克斯后保險杠的設計比前杠成功，造型別致的中出排氣管相當有型。但如果您的是普通福克斯兩廂，想改成這樣子的話除了更換后保險杠之外，還必須更換后排氣管才行。不過我也相信，各大山寨品牌應該也已經在開模的路上了。或許是廠家綜合了多方面的考慮，福克斯ST這套原廠的排氣系統聲音好像被故意壓低，超過3千轉之后聲量的分貝就沒有隨著轉速上升了。好吧，擾人清夢的都是壞小孩。

    這輪轂能看好使，據說重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰斧輪轂超過14kg，四條腿加起來就差了接近10kg了。為了預防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準備了防盜螺母。另外為了應對動力的提升，剎車系統的規格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對稱花紋二代，抓地力指數爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優異的剎車成績打下堅實基礎。