【太平洋汽車網 評測頻道】近來倍受關注的幾款小型SUV中，昂科拉比較有發言權。因為它是同級別中較有代表性的車型，而且經過幾個月的市場考驗，已經得到了不少人的關注。而大家比較關心的是這款車的后期成本和駕駛感受，至于四驅表現似乎很容易被人忽視，因為在多數人的眼中，小型SUV的越野性能不太靈光。

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　　而此次拋開那些老生常談的話題，進行一次深入的四驅駕駛體驗。為了提升難度我們試駕來到了氣溫寒冷的沈陽，雖說此時的天氣已經回暖，但厚厚的覆蓋積雪仍然隨處可見，這里將成為我們的天然測試場地。

如果您想了解昂科拉外觀和內飾，或者長途駕駛體驗的話，可以點擊圖片跳轉至相關文章

● 什么是四驅系統？常見的有哪幾種？

　　四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。

　　現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅的四驅車。當然，半時四驅又分為分時四驅和適時四驅。

● 昂科拉采用了哪種四驅結構?

　　四驅系統大體分兩種，分時四驅和全時四驅，而分時四驅里又分出適時四驅。分時四驅是手動選擇，一般專業級越野車都是這種四驅系統，通常情況下帶有分動箱，是四驅體統里最直接的四驅，也是性能較強的，譬如具有代表性的Jeep牧馬人就采用了這種四驅形式。

　　昂科拉基于通用汽車全球最新四驅緊湊型SUV平臺，它采用了橫置發動機打造的適時四驅，由一組多片離合器作為中央差速機構，通常情況下它是一輛前驅車，特殊情況下離合器被壓緊，將最多50%的扭矩傳遞至后橋，這樣四個車輪均可以提供驅動力。

　　昂科拉采用了適時四驅，如果單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。

　　這種四驅結構具有自身的優勢，比如在高速行駛的情況下，車輛會自動切換成前驅，對于燃油經濟性來說，具有明顯的優勢。另外，目前的大部分城市SUV都采用了這種四驅結構。

● 冰雪路面測試體驗

　　道路已經結了一層厚厚的冰面，再加上坡度較大，以至于行人走到冰面上都很難站穩。遇到這么苛刻的環境，昂科拉還能否順利完成？如今我們心里誰也沒有底。

　　不過在挑戰中，昂科拉給我們留下了深刻印象。因為在沖坡中體驗中輕踩油門，四個車輪可以提供動力，基本不會出現車輪打滑的情況。這主要是由于昂科拉具的四驅系統會自動感車輪打滑，自動提供制動力，讓扭矩能作用到有抓地的車輪上。

　　另外，如果前輪抓地力不足的話，動力會以最大50%的比例，將動力輸出到后輪上，以便車輛順利脫險。所以低速通過陡坡冰面的話，根本難不倒昂科拉。

　　當然，如果經過冰面時油門較大的話，后輪還是會出現“空轉”的情況。不過車輪空轉片刻后，電子制動輔助會立刻生效用，抑制“空轉”車輪的動力損失。

　　小結：整體來看，昂科拉的四驅系統在冰雪路面上為我們交出了滿意的答卷，幾次測試體驗基本都是順利通過。所以駕駛在北部冰雪路面上，昂科拉的四驅表現比較讓人放心。

● 雪地路面駕駛

　　行駛在覆滿積雪的路面上，盡管車速并不會太快，但昂科拉的車身穩定性不錯，四驅系統可以保證車輛具有足夠的抓地力。另外，由于昂科拉本身就具有出色精準的轉向系統，所以在環境較差的雪面上，昂科拉的轉向仍然很精準，看來積雪也不能給車輛帶來太大的難題。

　　小結：昂科拉在積雪路面上的穩定性不錯，比如剎車和轉向系統都很正常，在冬季寒冷多雪的地區駕駛完全不是問題。