【太平洋汽車網 評測頻道】兩個月前，我的同事陳子鋒在中汽中心鹽城汽車試驗場初次試駕了吉利豪越（點擊這里了解當次試駕的詳細內容），其舒適性及懸掛韌性等表現讓人印象深刻；兩個月后，廠商選擇在入秋之際，在美麗怡人的烏蘭布統草原景區舉行豪越道路試駕活動，豪越的動態體驗項目總算是圓滿了。8月的烏蘭布統草原分外迷人，也是最適合游覽的時間，放眼望去都是綠草和藍天白云連成一片的美景。那么，與之前的場地試駕相比，豪越在這次草原道路試駕當中，又會給我們帶來哪些驚喜呢？

　　假如你不想看那么多文字和圖片，也可以觀看以下視頻了解這次試駕吉利豪越的詳細信息，視頻內容同樣干貨滿滿哦！

【走爛路也舒適 試駕吉利豪越頂配5座版】

　　我們此次試駕的其中一條路線，便是穿越草原及山包的非鋪裝路，這種非鋪裝路，其實就是在草原上碾出來的兩道車轍。由于前兩天草原上剛下完雨，讓本來已經不好走的非鋪裝路面變得更加坑洼，路面的起伏也更加隱蔽。我們駕駛豪越走在這種非鋪裝路面上，只能穩住油門勻速前進，避免讓車輛遭受嚴重的顛簸，更重要的是保護路兩旁的牧草，不被車輪碾壓。

　　在上坡路段，豪越除了要應對起伏的路面，還要保證穩定的動力輸出。其搭載的1.8T+7DCT動力總成表現較佳，動力銜接到位，雙離合變速器也不會在頻繁的換擋過程中掉鏈子。

　　當然了，豪越畢竟是一臺家用底子的中型SUV，應付普通的非鋪裝路面沒有問題，但遇上難度較高的越野路段也只能繳械投降了，指望它能表現過硬也是不切實際的。所以，豪越能在非鋪裝路面的考驗中交出80分的答卷，我認為表現已經很不錯了。

　　回到鋪裝路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

　　豪越有三種駕駛模式可選，分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在于變速箱的反應時機，而在實際駕駛的過程中，舒適模式的體驗感受是最好的，既能保證動力正常輸出，也能兼顧舒適性。

　　這種輕巧的轉向設定，對于女性用戶來說也是非常友好的，不需要太大的力氣就能完成轉向或低速挪車，誰說大車開起來就一定是笨重的?