【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回想2019年體驗(yàn)過(guò)的試駕車(chē)，大多都可以用“平淡”來(lái)形容，有人說(shuō)車(chē)能代表一個(gè)人的性格，作為一個(gè)從業(yè)6年的小編，我認(rèn)為它更是身邊的伙伴，一輛有靈魂的車(chē)會(huì)給我們?cè)痉ξ兜纳顜?lái)難得的樂(lè)趣，都說(shuō)男人是永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大的孩子，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，成長(zhǎng)的意義只是玩具變得越來(lái)越大而已。我想說(shuō)的是，雖然現(xiàn)實(shí)有時(shí)候讓人不得不妥協(xié)自己年少時(shí)的夢(mèng)想，但我們卻不能忘記夢(mèng)想的珍貴，它有很多種呈現(xiàn)方式，但絕不是一套二環(huán)里的學(xué)區(qū)房。

　　每天朝九晚五的工作會(huì)消磨一個(gè)年輕人的意志，但不會(huì)磨滅一個(gè)男人對(duì)車(chē)的喜愛(ài)。我知道汽車(chē)媒體這個(gè)行業(yè)是不少人向往的職業(yè)，每天能接觸到不同的車(chē)，體驗(yàn)不同品牌車(chē)型的特點(diǎn)。作為一個(gè)成年人，在即將步入而立之年時(shí)能將自己的愛(ài)好作為職業(yè)，確實(shí)是一件幸福的事。但性能車(chē)不是天天都有，所以如果你對(duì)駕駛有著天生的執(zhí)念，也不想對(duì)平淡的生活低頭，這篇文章，你必須看完。

　　在2019年，我有幸見(jiàn)證了領(lǐng)克在WTCR賽事中奪冠。作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing車(chē)隊(duì)深度合作，憑借Cyan Racing在高性能車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的無(wú)縫對(duì)接，從而打造出擁有強(qiáng)大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出征2019 WTCR房車(chē)世界杯。

　　首先，對(duì)于喜歡駕駛的朋友們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)“上得廳堂下得廚房”的小鋼炮能夠滿足你對(duì)于“性能”二字的所有期待，但在領(lǐng)克03+誕生以前，二十萬(wàn)級(jí)別的鋼炮被高爾夫GTI和福克斯ST霸占了多年，它們的車(chē)主和潛在消費(fèi)者不在乎所謂的“面子”，要知道這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到豪華品牌的入門(mén)車(chē)型了，而四驅(qū)03+的出現(xiàn)也讓這個(gè)問(wèn)題重新回到了我們的面前：預(yù)算二十萬(wàn)，你選情懷還是性能？

　　現(xiàn)如今90后和00后是在車(chē)輪上長(zhǎng)大的一代，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體，他們對(duì)于汽車(chē)有著更深層次的見(jiàn)解，更注重產(chǎn)品力，也更看重性價(jià)比，而并非他人的目光。在這樣的大環(huán)境下，03+的推出給那些抱著情懷不放的所謂的“經(jīng)典車(chē)型”敲響了警鐘。那么這臺(tái)售價(jià)還不到23萬(wàn)的四驅(qū)鋼炮到底有什么過(guò)人之處？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我借來(lái)了今天的主角——領(lǐng)克03+四驅(qū)性能套裝版，經(jīng)過(guò)此次深度體驗(yàn)后，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你們，作為領(lǐng)克車(chē)系中的重磅車(chē)型，它能帶給你的不僅僅只是WTCR的冠軍光環(huán)。

　　前幾年“西裝暴徒”的稱呼席卷了整個(gè)媒體圈，但我一直認(rèn)為這樣的搭配不太適合性能車(chē)，因?yàn)闀r(shí)代在變，這個(gè)時(shí)代下的年輕人連找工作都不喜歡那種穿西裝工種了，所以即使你4.0T V8，沒(méi)有個(gè)唬人的外觀也是無(wú)用功。領(lǐng)克03+提供了兩個(gè)版本的車(chē)型，性能套裝版在馭風(fēng)版的基礎(chǔ)上增加了全車(chē)碳纖維材質(zhì)的空氣套件，從觀感上也更符合一臺(tái)性能車(chē)的定位。

　　這里說(shuō)個(gè)題外話，在我所住的小區(qū)里有一臺(tái)奧迪S4，提車(chē)那天回家我故意把這臺(tái)03+停在了S4的旁邊，雖然是意料之中的事，但確實(shí)各個(gè)年齡段的路人在路過(guò)時(shí)都會(huì)多看一眼這輛不常見(jiàn)的小車(chē)，由此可見(jiàn)獨(dú)樹(shù)一幟的外觀設(shè)計(jì)的確能激發(fā)人們的好奇心。俗話說(shuō)“物以稀為貴”，套件上身的03+在氣勢(shì)上是不輸進(jìn)口性能車(chē)的，起碼回頭率比它們高多了。

　　以往我們?nèi)菀状髦猩坨R看待“Alcantara”這個(gè)內(nèi)飾材質(zhì)，其實(shí)它也并非是“難打理”的代名詞，現(xiàn)在已經(jīng)有不少洗車(chē)店提供Alcantara清洗的服務(wù)了。03+在方向盤(pán)、座椅以及內(nèi)飾核心部位鋪天蓋地的Alcantara材質(zhì)，并不只是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍，而是將實(shí)用擺在了第一位，因?yàn)?ldquo;防滑”是降低失誤的重要途徑，輪胎需要防滑，而座椅和方向盤(pán)亦是如此。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　領(lǐng)克03+的愛(ài)信8AT變速箱并未設(shè)置轉(zhuǎn)速保護(hù)，所以在起步時(shí)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速保持在3000rpm左右，同時(shí)松開(kāi)剎車(chē)進(jìn)行全力加速。經(jīng)過(guò)多次加速測(cè)試，領(lǐng)克03+實(shí)測(cè)百公里加速的最好成績(jī)?yōu)?.69s。

　　在全力加速的過(guò)程中，領(lǐng)克03+以3檔完成破百，起步的一瞬間前后軸動(dòng)力分配為50:50，隨著速度的快速提升，后軸會(huì)將一部分動(dòng)力交還給前軸，測(cè)試車(chē)輛的檔位銜接很連貫，在賽道模式下1檔換2檔的過(guò)程中會(huì)有較強(qiáng)的換擋沖擊、2檔換3檔的過(guò)程，換擋動(dòng)作一氣呵成，頓挫感不強(qiáng)，能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的換擋平順性。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　當(dāng)時(shí)速到達(dá)100km/h以上，瞬間全力踩下剎車(chē)踏板，讓車(chē)輛在最短的時(shí)間/距離里剎停。在剎車(chē)的過(guò)程中，領(lǐng)克03+在全段的制動(dòng)姿態(tài)都是比較平穩(wěn)的，并未發(fā)現(xiàn)抱死或側(cè)滑的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)測(cè)試，領(lǐng)克03+的百公里制動(dòng)成績(jī)的最好成績(jī)?yōu)?7.01m。

　　領(lǐng)克03+的瞬間制動(dòng)力相比同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)較大，雖然并未配備四活塞制動(dòng)卡鉗，但整體表現(xiàn)均勻線性，能為駕駛者在激烈駕駛時(shí)建立信心。測(cè)試當(dāng)天15℃氣溫下反復(fù)測(cè)試并未發(fā)現(xiàn)明顯熱衰現(xiàn)象。

　　領(lǐng)克03+采用的這臺(tái)代號(hào)為“B4204T23”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有254PS的最大馬力，最大功率187kW，并且在1800rpm便能爆發(fā)350N·m的峰值扭矩，這讓它在實(shí)際加速時(shí)的感受變得更為直接，搭配的愛(ài)信8AT變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面也有著很高的評(píng)價(jià)。

　　在賽道模式下，03+的排氣閥門(mén)會(huì)打開(kāi)，相比運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式來(lái)說(shuō)，排氣傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的聲浪更加渾厚悅耳。并且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速也要比其它三個(gè)駕駛模式高300rpm左右。我想，一輛性能車(chē)的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)一定不能只有NVH和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以我把它帶上了山路。因?yàn)橄啾葘I(yè)賽道來(lái)說(shuō)，山路駕駛離我們更近，也更貼近我們的生活。

　　都說(shuō)90年代是汽車(chē)的熱血時(shí)代，那時(shí)候我們的前輩們對(duì)車(chē)的理解是“純粹”的，但那時(shí)候誕生的不只是車(chē)，還有一群向往自由，不甘向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的90后，而紀(jì)念這個(gè)時(shí)代最好的方式便是能以最單純的方式“做回自己”。最后我想給大家講個(gè)真實(shí)的小故事，當(dāng)我?guī)е眿D兒游蕩在北京四環(huán)晚高峰的時(shí)候，她問(wèn)了我一句話：“這么硬，這么大聲音，平常怎么開(kāi)啊？”我只是默默地將駕駛模式調(diào)到了運(yùn)動(dòng)模式，用一腳地板油回應(yīng)了她。下車(chē)后她也用輕描淡寫(xiě)的方式表達(dá)了她明天下班還想讓我開(kāi)著這臺(tái)03+接她。我想，這可能就是一輛性能車(chē)和一個(gè)年輕人之間的默契吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）