【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】北京現(xiàn)代ix25是北京現(xiàn)代旗下的首款小型SUV，14年上市之初就憑借著不錯(cuò)的配置、并不小氣的外觀設(shè)計(jì)，成為了當(dāng)時(shí)一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。但隨著同級別對手的頻繁更新，以及近幾年國產(chǎn)品牌們的整體崛起，使得ix25、北京現(xiàn)代近兩年銷量表現(xiàn)并不出色。

　　于是在剛剛過去的十月份，北京現(xiàn)代新一代ix25正式上市，指導(dǎo)價(jià)10.58-13.68萬元，相比老款車型，它的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車身尺寸都有了非常明顯的變化，并搭載了眾多的駕駛輔助功能，欲憑借豐富的配置再爭小型SUV細(xì)分市場，那么新車表現(xiàn)如何，我們一起來看一看。

　　北京現(xiàn)代新一代ix25來自于現(xiàn)代最新的Smartstream平臺，搭載Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之組合的也是全新的CVT無級變速箱，并同時(shí)滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　之前我的同事已經(jīng)對這臺車的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了很詳細(xì)的講解，所以這次我們主要和大家聊聊駕駛方面，看看它開起來如何，作為一臺家庭用車是否合適。

　　1.5自吸、最大功率84kW、CVT變速箱，這幾個(gè)名詞放在一起就注定了你可能很難在這臺車身上找到什么駕駛激情。但作為一臺家庭用車而言，日常誰會拿他去劈彎，踩地板油呢？省油，好開才是這臺新一代ix25應(yīng)該做的，而在這兩個(gè)方面，它顯然做的還算不錯(cuò)。

　　不同于以往韓系車型的“竄”，新一代ix25的動力輸出十分平順，整體的駕駛感受既不激進(jìn)，也不拖沓，適中是這臺車最大的性格特點(diǎn)?？傮w而言這就是一輛偏向家用的車型，它的追求并非澎湃的動力，而是較低的用車成本。

　　為了提升家庭用車的安全系數(shù)，新一代ix25在安全以及駕駛輔助方面可謂下足了功夫，配有車道保持輔助（LFA）、盲區(qū)顯示、全速段自適應(yīng)巡航、360度全景影像等10余項(xiàng)安全科技性配置。

　　而其中重點(diǎn)想說的還是自適應(yīng)巡航，0-140km/h全速段覆蓋，跟車時(shí)候的加減速也很柔和，再配上車道保持，跑長途非常方便，在高速路況下完全可以達(dá)到L2級別的自動駕駛水準(zhǔn)。

　　運(yùn)動模式下，新一代ix25的轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)較高的區(qū)間，前機(jī)艙內(nèi)小排量發(fā)動機(jī)聲嘶力竭的聲音也會時(shí)不時(shí)傳入車內(nèi)，讓人有些于心不忍。但在駕駛感覺方面，明顯要優(yōu)于Comfort舒適模式，舒適模式下無論是剎車行程還是油門行程都比較靠后，前半段踩下去的反應(yīng)均不明顯，但運(yùn)動模式就完美避免了這些問題，如果日常我來駕駛的話，我可能會選擇運(yùn)動模式，那怕油耗會有所增加。

　　新一代ix25在駕駛模式上擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動以及“smart”聰明模式四種；操控方面，還具備包括雪地、泥地、沙地在內(nèi)的3種牽引模式，其中雪地駕駛模式是我們今天會使用到的，通過降低整個(gè)車的扭矩輸出，避免在濕滑路面上打滑，對輕度的野路，雪地駕駛起到了一定的幫助。

　　雖然新一代ix25的3種牽引模式為多種路況提供了一定的技術(shù)支持，但畢竟是城市SUV的基因，且動力數(shù)據(jù)并不強(qiáng)，日常并不建議開著它去“放肆”駕駛，城市里才是它的主場。

　　最終一共行駛了240km，平均速度保持在80km/h左右，高速路況約為150km，剩下的為城市路況，并全程開啟暖風(fēng)。最后的油耗為7.4L/100km，還算不錯(cuò)，看來對動力的妥協(xié)的確帶來了更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。