【太平洋汽車網 評測頻道】不同于SUV市場的百花齊放，大家對家用轎車的要求是非常苛刻的，轎車銷量榜單上的常勝將軍基本上鎖定了合資緊湊車型，畢竟有著出色穩定的機械素質和長久積累的優良口碑。像朗逸、軒逸、雷凌等熱門車型也紛紛完成了換代，如果丟掉過去的光環誰才是真正的尖子生？誰更值得去關注呢？其實我和大家一樣想知道答案，于是便有了這次合資緊湊家轎大橫評，繼實用性綜合體驗（家用篇）后，今天我們將重點放在大家非常關注的操控性能層面，重新洗牌后誰還能脫穎而出還真說不定。

　　看過緊湊型轎車大橫評上篇的網友們，相信已經全方位感受到了六臺車的實用性表現。而本文我們將開始動真格，不僅開上道路為你剖析每臺車的日常駕駛風格，還會駛向賽道為你講解每臺車的操控特性。其次，還會通過性能測試數據為大家直觀地展示每臺車的動力性能、剎車性能以及NVH性能。通過本篇文章，你將可以看到以下內容：

　　1.日常駕駛誰最好開？

　　2.誰才是賽道王者？

　　3.誰的動力性能最好？

　　4.誰的NVH最棒？

　　在車型選擇方面，我們起初以新車、熱門車為優先選擇對象，選取了到目前為止德系、日系合資品牌今年銷量前十的朗逸、軒逸、英朗、思域、雷凌，至于近年來銷量低迷、受到自主品牌沖擊的韓系車，我們當然也不會有所遺漏，選擇了剛剛完成全新換代的K3。

　　六款車型的新車指導價都集中在12-14萬的區間，所搭載的動力各不相同，囊括了自然吸氣、渦輪增壓發動機。他們各自的動力參數我就不一一文字描述了，賬面數據對比可見表格。值得注意的是，全新朗逸目前有1.4T和1.5L兩種動力，而我們此次拿到的是1.5L自吸動力。搭載自吸動力的還有軒逸，其余的都以小排量渦輪增壓發動機為主。

　　或許每個人對于“好開”的定義都不一樣，不過對于大多數消費者來說，一臺好開的車可以大致總結為：動力跟得上節奏沒有頓挫感、剎車線性、車身循跡性好、底盤濾震積極不生硬，滿足以上這些條件的并在六臺車中讓我印象最深刻的是：思域、雷凌、K3。

　　在小慣量渦輪增壓器的普及下，小排量渦輪增壓發動機早已不像當初那樣由于遲滯的起壓速度、跟不上節奏的動力響應而讓人惱火。在這六臺車當中，四款渦輪增壓發動機車型在中低速時的油門響應性都具備隨踩隨有的暢快感，遲鈍的不悅感被完全抹殺，留下的是亢奮的低扭隨時等待一聲令下。而另一邊朗逸1.5L與軒逸1.6L，其實這兩款發動機也是近期（換代）才剛剛完成了一系列硬核的技術升級，并且兩位選手的性格完全不同。