高手過招 奧迪Q5L對比評測寶馬X3
在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中：操控是寶馬的品牌之本，并且奧迪Q5L經(jīng)過了加長，駕控方面寶馬X3肯定會優(yōu)勢；事實上，當(dāng)我們將兩臺車放在一起同場競技的時候，確實能夠感受到兩臺車在性格方面會有些差異，但難以用好壞來進行一個排序。
兩臺車的最大功率是一樣的，而Q5L的最大扭矩要比X3大20N·m，這點的差距其實并不大，甚至都難以察覺；不過呈現(xiàn)出的不同動態(tài)輸出的性格，主要還是因為變速箱方面。X3上的AT變速箱還是讓你感覺到拉扯的感覺，并且調(diào)教也很有寶馬的特點；當(dāng)你在急加速時的升擋，會有明顯的前竄，所以營造出的運動感確實更到位。
曾幾何時，我們都會將雙離合變速箱與運動拉至一個很密切的關(guān)系，不過時至今日，奧迪已經(jīng)把雙離合的鏗鏘節(jié)奏逐漸消磨，主要就是讓你獲得一個更加自然的動力感受，與此同時，那些起步蠕行的慢，容易產(chǎn)生頓挫的“陋習(xí)”也隨之減少。
因此在正常的工況和路況下，兩臺車都可以給你一個平順的駕駛感受；Q5L在低速，或者走走停停的路況下，頓挫的偶發(fā)頻率會略略高些，X3無論是升擋還是降檔都會更加積極些。
至于駕控方面，你確實很容易感受到X3有更強的參與感；主要源于兩個方面，第一就是方向盤更重，路感的反饋會更加真實，阻尼在不同速度和轉(zhuǎn)動角度下是有清晰的差異，第二就路感會更多，底盤對于細(xì)碎震動的吸收不如Q5L，當(dāng)以同一速度經(jīng)過同一減速帶時，車內(nèi)的跳動也會更大。
即使有著上述的駕控差異，我覺得也不能簡單地認(rèn)為：寶馬X3的操控絕對好于Q5L。雖然Q5L的底盤濾震更好，但支撐并不差，在快速攻彎的時候，重心的轉(zhuǎn)移會比X3更加自然，對于極限會有更好的提前預(yù)判，并且車尾的循跡性也沒有因為加長而帶來拖沓的感覺。
至于隔音方面，寶馬X3的整體感受更好一些，但差別并不會很明顯，需要兩車同場交替駕駛才能體會這細(xì)微的差距；不過X3在高轉(zhuǎn)速時的排氣會更加低沉一些，而高轉(zhuǎn)速下的升擋也保留了排氣的回火聲。
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