由于新遠景SUV國六版調校與老款相同，本次我們將主要體驗換裝了CVT變速器的全新遠景升級版車型，它搭載的1.5L直列四缸DVVT發動機最大功率為80千瓦，最大扭矩達到了142牛米，參數上完全沒有變化還是沿用之前的動力。變速器方面由老款的4AT變速器換成了新的CVT變速器，是來自比利時邦奇的產品，據廠家所說相比4AT變速器百公里有效下降了1L，對于這種說法我是完全相信的，這正是CVT變速器的優勢。

　　CVT變速器的優勢不只是降低了全新遠景升級版的油耗，因為平順性也是CVT的特點相比4AT變速器這是最讓人直觀的感受，所以你不需要對轉速、油門進行控制才能保證老款難得一見的平順性，現在可以更輕松自如的踩下油門。而就像大多數搭載CVT變速器的車型一樣，油門初段調校的更靈敏起步時也會有更好的加速表現，尤其是與1.5L自然吸氣動力匹配就顯得十分重要，因此，別看排量不大，還換裝了CVT，初段動力表現一點也不肉。

　　全新遠景升級版本身就是一臺經濟代步車型，1.5L+CVT的組合并不能帶來太多的加速愉悅感這是必然的，越想要深探油門結果可能會越讓你對它的動力不抱希望，后段加速基本上沒有什么力度，但是想想百公里不到6L的油耗表現這樣的動力調校已經能夠讓人滿意了。

　　底盤和懸掛方面和老款一致，懸掛的軟硬適中稍快速度的轉彎車身的穩定性也能保持在合理的范圍內，而濾震效果的出色表現在非柏油路面下時可以有效的保證乘坐舒適性，同樣的懸掛也沒有因為大的震動延長壓縮回彈的速度，對減速帶的處理到是相當利落。輕柔的轉向力度是比較常見的調校，它會有一定的虛量設定，但指向性依舊精準無誤，開起來很順手，包括動力的銜接與車身穩定性的處理都不錯，舒適性能夠得到很大的保證，完全滿足一臺經濟家用代步車的所有需求。

結語：

　　吉利遠景的銷量一直都不錯，月銷一萬臺對于這個級別的產品已經是非常不錯的成績了，同時新遠景SUV也都有著不錯的市場表現，因此這次國六排放升級與動力總成變化還是非常有效果的，如果你是想要購買一臺經濟又靠譜的代步車型，同時又是國六排放標準，顯然更快跟隨新排放政策的遠景家族產品會更得人心，雖說好飯不怕晚，但能占得先機絕對是好上加好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）