介紹內(nèi)飾之前請(qǐng)先看這樣一段話：“其實(shí)我對(duì)內(nèi)飾有點(diǎn)臉盲癥，分不清誰(shuí)有點(diǎn)丑誰(shuí)更漂亮。拉車門坐進(jìn)車內(nèi)，點(diǎn)火走人，一連串動(dòng)作隨性嫻熟，可能看都不會(huì)看一眼內(nèi)飾。想找個(gè)與心情合拍的音樂(lè)就按動(dòng)方向盤上的按鍵隨意切換；想調(diào)節(jié)車廂內(nèi)攀升的溫度就轉(zhuǎn)動(dòng)中控臺(tái)上的旋鈕；想切P擋時(shí)就伸手轉(zhuǎn)肘掛。此時(shí)你不能讓我因?yàn)榘存I松垮而撥錯(cuò)電臺(tái)，也不能讓我因?yàn)樾o阻尼設(shè)計(jì)不合理而調(diào)錯(cuò)風(fēng)量，更不能讓我因?yàn)閾醢训母甙质荻?dòng)身體去換擋位。”

　　以上一段話是我若干年前寫下的，可見(jiàn)我當(dāng)時(shí)對(duì)一臺(tái)車的內(nèi)飾、人機(jī)工程學(xué)的要求還停留在相當(dāng)“素”的階段，現(xiàn)在把它重新搬出來(lái)不為別的，是因?yàn)槲以隗w驗(yàn)過(guò)全新奧迪A6L的座艙后想收回這樣的觀點(diǎn)了。

　　從這套邏輯科學(xué)的雙屏顯示系統(tǒng)及其手寫輸入方式來(lái)看，奧迪創(chuàng)造出了更加符合用戶日常使用需求的交互體驗(yàn)，此刻自是不用再去強(qiáng)調(diào)操作系統(tǒng)流暢的頁(yè)面切換動(dòng)作以及美觀的UI設(shè)計(jì)了，我喜歡它用科技手段給我?guī)?lái)的未來(lái)感。

　　奧迪官方對(duì)于“虛擬駕駛艙”的解讀并不太容易理解，換個(gè)直白的說(shuō)法就是用一整套整合了車輛所有功能控制的一體化顯示系統(tǒng)(也可以簡(jiǎn)單理解為一塊智能手機(jī)一樣的大屏)，將所有有關(guān)駕駛、娛樂(lè)、舒適的信息都集中反映在內(nèi)。

　　其實(shí)這個(gè)概念先發(fā)展于航空領(lǐng)域，想象一下飛機(jī)駕駛艙那密密麻麻的控制鍵，就不難理解在交通工具上，用一體化顯示控制技術(shù)把大量信息在有限的空間內(nèi)整合展示出來(lái)的必要性了。

　　“所有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)都沒(méi)有手機(jī)導(dǎo)航軟件好用”這是很多人達(dá)成的共識(shí)，我就以此為例介紹一下全新奧迪A6L虛擬駕駛艙的實(shí)際運(yùn)用。

　　首先是目的地的輸入環(huán)節(jié)，很多車型上不支持手寫功能或者語(yǔ)音識(shí)別不準(zhǔn)確，當(dāng)需要逐一去點(diǎn)字母輸入時(shí)，其實(shí)很多人就已經(jīng)放棄使用了；然后就是路徑搜索環(huán)節(jié)，有車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)速度慢，沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)沒(méi)有及時(shí)更新而路徑出錯(cuò)，就更別提根據(jù)擁堵情況和收費(fèi)路段的自主選擇了。

　　以上痛點(diǎn)在全新奧迪A6L身上都不存在，而這只是基礎(chǔ)，真正的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于12.3英寸全液晶儀表這塊”可視資源“，整塊儀表都可以將地圖、道路指示標(biāo)志、車輛行駛信息等內(nèi)容以最直觀的形式展現(xiàn)出來(lái)，避免了駕駛者在行駛中視線的轉(zhuǎn)移，提升了信息溝通的質(zhì)量，實(shí)質(zhì)上也是提高駕駛安全性的表現(xiàn)。

　　說(shuō)回到材質(zhì)用料，坐進(jìn)全新奧迪A6L的駕駛艙第一感覺(jué)是A8的內(nèi)飾被下放了，但細(xì)細(xì)感受一下，其精致豪華程度還是明顯有差距。皮質(zhì)、搪塑材料等元素組合，用的是一種看起來(lái)講究、感受一下也舒服的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　方向盤左右兩側(cè)有實(shí)體的控制鍵，用以快速切換儀表盤菜單，操作反應(yīng)比較流暢，但質(zhì)感不強(qiáng)，有點(diǎn)發(fā)散。

　　全新奧迪A6L還提供了一些可玩的配置，比如可以切換30種顏色的LED氛圍燈環(huán)繞整個(gè)車廂，每天換種顏色也可以保證一個(gè)月不重樣了，但我還是更喜歡它本身的幾種顏色預(yù)設(shè)，對(duì)自己搭配不太感興趣。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得成熟老辣又不失引以為傲的科技感，其實(shí)都是奧迪對(duì)于全新A6L在未來(lái)的準(zhǔn)確定位使然。對(duì)于行政級(jí)別轎車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)算上的寬裕往往也意識(shí)著他們?cè)谛枨笊系膹?fù)雜與多層次，一臺(tái)車子會(huì)被他們賦予多樣屬性，而全新奧迪A6L要做的正是要滿足這種多樣性。

　　奔馳E級(jí)和寶馬5系利用上市時(shí)間差在內(nèi)飾環(huán)節(jié)著實(shí)吊打了老款?yuàn)W迪A6L一陣，但我覺(jué)得全新奧迪A6L迎頭趕上了，至少在內(nèi)飾環(huán)節(jié)是這樣。