A5翼舞上的這套動(dòng)力系統(tǒng)可謂是相當(dāng)成熟了，東南旗下多款車(chē)型都已經(jīng)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自三菱的4A91，排量1.5L，擁有MIVEC 可變氣門(mén)正時(shí)等控制技術(shù)，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N·m/4000rpm。

　　變速箱方面，A5翼舞提供了5速手動(dòng)擋車(chē)型，而我們?cè)囻{的自動(dòng)擋車(chē)型搭載了來(lái)自南京邦奇的CVT變速箱，擁有S模式以及可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋。

　　光看1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的配搭，我們就應(yīng)該清楚A5翼舞的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)給你太多激情。不過(guò)這也沒(méi)有什么不對(duì)，畢竟對(duì)于一款主打?qū)嵱玫募彝ゾo湊級(jí)車(chē)而言，性能跟得上并且開(kāi)起來(lái)是否夠省心、夠舒適，這才是它最應(yīng)該優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

　　其實(shí)現(xiàn)在主要是因?yàn)槲覀冮_(kāi)渦輪車(chē)開(kāi)慣了，所以一旦給你換一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)你肯定會(huì)覺(jué)得它無(wú)力，尤其是在低轉(zhuǎn)速時(shí)。開(kāi)A5翼舞同樣也存在這種現(xiàn)象，低速時(shí)給油速度提升得很慢，并且CVT變速箱極其平順的提轉(zhuǎn)過(guò)程也讓駕駛者少了一份參與感，似乎你要做的就是等待，待發(fā)動(dòng)機(jī)用高轉(zhuǎn)速換來(lái)更為充足的動(dòng)力。

　　所以駕駛A5翼舞我們要以一種平和且正確的心態(tài)去面對(duì)，當(dāng)你適應(yīng)了之后你會(huì)感受到這種慢節(jié)奏給你帶來(lái)的放松。動(dòng)力輸出雖沒(méi)有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動(dòng)力駕駛起來(lái)還是很安逸，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接的也是非常平順。S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)保持得更高，整體的動(dòng)力響應(yīng)和提速會(huì)更厚重一些。

　　A5翼舞國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們這臺(tái)試駕車(chē)上的就是，所以開(kāi)起來(lái)手感會(huì)有些偏重，但是方向盤(pán)的指向性會(huì)更準(zhǔn)確，路面信息反饋得也更為清晰，個(gè)人很喜歡這種力度和手感。而國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型則會(huì)改用電子助力，力度當(dāng)然會(huì)相對(duì)輕了不少。

　　A5翼舞與V5菱致是同一個(gè)平臺(tái)的車(chē)型，所以底盤(pán)結(jié)構(gòu)也同為前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛搭配方式。開(kāi)起來(lái)給我最直觀的感受就是A5翼舞沒(méi)有想象中那么軟，底盤(pán)的調(diào)校多少還是保留有一定的操控性，避震的支撐力很強(qiáng)，高速并線時(shí)車(chē)身的傾斜控制得非常不錯(cuò)，并且回正速度也是很快，沒(méi)有那種忽悠忽悠的不穩(wěn)定感。但是過(guò)路障時(shí)，A5翼舞在過(guò)濾顛簸上則顯得有些生硬，尾部的彈跳有些明顯，如果把底盤(pán)的硬朗風(fēng)格再弱化一些的話我想會(huì)更均衡。

總結(jié)：

　　跟A5翼舞短短接觸一天之后，我覺(jué)得這是東南汽車(chē)為消費(fèi)者獻(xiàn)上的一款誠(chéng)意之作，外觀就不用說(shuō)了肯定是比現(xiàn)兩款家轎都要精致、好看，尺寸也是在車(chē)型定位范圍內(nèi)被加大，配置上也是像同級(jí)別緊湊級(jí)SUV DX7看齊，像腳感式后備箱開(kāi)啟功能都有配備；而最為讓人欣喜的就是它的預(yù)售價(jià)，基本上也就是購(gòu)買(mǎi)一款市場(chǎng)上小型車(chē)的價(jià)格。綜合看來(lái)，A5翼舞作為一款全新入市的家用車(chē)確實(shí)是充滿著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，它不僅是合格而且還很優(yōu)秀。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）