重新梳理配置 試駕哈弗H2創享版
動力系統，哈弗H2配備了1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，這也算是哈弗的經典組合了。不過，由于H2定位于小型SUV，所以，發動機的調校和H6是有區別的，也可以說是1.5T發動機的低功率版，整體的動力表現要低于H6的同排量車型。
哈弗H2采用雙離合變速箱在換擋效率上是有很大提升的，不過，起步時變速箱的反應還是有點滯后，甚至需要補一點油才行。雙離合變速箱并不是很好調的產品，目前采用雙離合變速箱的自主車型，其實也都面臨著各種難題。H2的變速箱在平順性方面還是不錯的，低速時也沒有任何頓挫，這算是一個值得肯定的地方。
就動力表現而言，H2雖然整備質量要比H6輕一些，但由于采用低功率發動機，所以，動力并不會比H6好，相比起來，由于扭矩低了不少，在起步時會感覺動力不如H6來得猛，整體的動力輸出比較平淡。不過，我們嘗試了滿載的動力下，動力的流失并不大，還算是能夠應付日常的使用需求。
底盤調校則完全是舒適性取向，這也是哈弗車型一直以來的風格。雖然是小型SUV，但底盤仍然表現出柔和、厚實的濾震效果。這種特性和座椅舒適性是非常匹配的，對于喜歡舒適性的消費者而言，H2的表現是很合適的。
H2的操控性不突出，也沒有走運動風格。轉向有些虛位，避震也比較軟，所以，并不適合喜歡駕駛樂趣的人群。反而，以舒適性為訴求的話，這臺車會更討喜。隔音方面，整體做得還算不錯，只有發動機在急加速時會有比較明顯的聲音。
結語：
哈弗H2上市已經有四年多的時間，隨著市面上新產品的增加，H2從產品層面來講競爭力已經越來越小。這次推出的“創享版”車型，也可以算是H2在產品后期的沖刺。最重要的是通過調整配置來達到優化價格的目的，通過價格來提高競爭力。在產品方面它已經非常成熟，在市場上摸爬滾打的這幾年，這臺車已經沒有什么明顯的問題和硬傷了。所以，H2能否延續之前的市場表現，或許取決于價格是否有驚喜。而對于這款車的售價，將在今天(9.28)公布，請大家繼續關注我們。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）
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