續航提升到300km 試駕眾泰E200 Pro純電
2018-08-15 03:47:10
作者：李明凱
駕駛：彎道靈活，但硬件條件有限
這次體驗的重點是駕駛，這個小型的賽道有很多的彎道，對于最高車速只有105km/h的眾泰E200 Pro來說也正好弱化了它這方面的不足。其實從它的體型上來說在靈活性上具備了一定的優勢，只是它能否克服電池重量的限制，達到一個更為輕松舒服的駕駛狀態。從我們駕駛的表現來看，眾泰E200 pro還是有著不錯的表現的。首先它很靈活，動力的響應速度并不慢，官方給出0-50km也只需5秒，再有更小的轉彎半徑，操控起來確實得心應手。
車身重量雖然有1噸，但眾泰E200 Pro并沒有表現的很笨重，由于使用了最新的輕量電池組226kg的重量還是能夠輕松應付，賽道中不會感覺底盤拖沓，車身下壓的厲害，底盤與靈敏的油門和轉向是相同的風格，它的整體感很強，不會表現的某一方面很是突兀，這與很多純電車型開起來就感覺有厚重的電池壓著是截然不同的感覺。
不過，這并不代表它就可以激烈的駕駛，當你在賽道已較快的速度過彎時，懸掛的壓縮會比較厲害，響胎的聲音也更為頻繁，車身會隨著慣性像一側有明顯的側傾，會覺得懸掛的表現并不穩定，導致車身的姿態不會太好，這種表現我們早有預期，畢竟它更多的作用是代步，底盤懸掛的有限的設定并不能保證它有更好的操控穩定性，即便應用了輕量化的電池組也是如此。
結語：
我覺得這樣的體驗沒什么不好，雖然它并不適合在這里，也不會讓你玩的盡興，但從另一個方面講它也讓我們了解到了除了續航里程，眾泰還試圖對E200 Pro賦予更多的屬性，也開始注重續航以外的表現，而電動車也并非只有代步這一種需求選擇，如果未來電動車有可能取代燃油車型，那一定是它在各個方面都比肩傳統內燃機車型的特點，而絕非是僅僅在續航里程上達到標準而已。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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