宋MAX在轉速為1750rpm時，渦輪增壓會介入，動力提升比較明顯。考慮到動力輸出的平順性，宋MAX對1.5TI渦輪增壓發動機有增壓保護，原地起步發動機轉速會被限制在2250rpm以內。在釋放剎車車輛起步的一瞬間，6速濕式雙離合變速箱也會由于保護原因有短暫動力延遲。

　　加速成績在10秒范圍，總體來說還是不錯的，和緊湊級SUV的動力表現差不太多。所以，動力方面大家不用擔心，這個是自主SUV的黃金排量，在競爭對手中也算一流水平了。

　　制動表現也不錯，日常駕駛時，剎車表現不靈敏但很平穩，也算是相對柔和的調校風格。但測試過程中，剎車成績還是給了一個滿意的答卷，進入了38米區間。這對于一臺自主MPV來說算是好成績了。

　　宋MAX針對NVH方面做了很多工作，這也是“去廉價感”最后的一環，包括在急加速、高速路噪、風噪方面都更像是一臺合資車型，而完全沒有低端自主MPV的那種雜亂的噪音傳入。

結語：

　　市面上的自主MPV很多，但能完全讓你覺得脫離“微面”和“鄉土感”的車型其實少之又少。那些車型雖然有很大的市場，但很少會博得年輕人或城市消費者的青睞。宋MAX可以說是彌補這一區間的車型，它是一款真正能走進“家庭”的MPV車型，所表現出來的特點更像是合資車型，而不再是“便宜”和“拉貨”的代名詞。這樣的車型應該多起來，對于不那么需要通過性而注重空間，或者家庭成員較多以及二胎家庭，可以把目光從SUV轉移過來，放到擁有同樣品質的MPV上，宋MAX就提供了這樣一個選擇。