力帆X80搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，也是目前唯一的動力搭配，這臺發動機具有缸內直噴技術，最大功率達到了141千瓦，最大扭矩為286牛米/1600-3600轉，動力爆發區間雖然不算寬泛，但是低扭時的動力爆發要更早。變速器方面配置的是6速自動變速器，帶有運動模式與手動模式，這套動力總成接下來會在高原地區接受考驗。

　　從成都至康定，再到新都橋，海拔也從2500升至3500米，其中山路較多，最高海拔在4200米左右，這對于發動機的性能確實會有一些影響。不過力帆X80搭載的這臺2.0T動力在初段的表現還是很不錯的，動力的響應速度比較快，所以低扭下的表現在應對高海拔地區的時候也不會出現過于明顯的水土不服。

　　山路的攀爬會稍微費力一些， 超車基本上需要提前踩下油門壓榨動力，渦輪的介入沒有在平原上來的直接明顯，會有延遲，這些都是正常現象。如果調節到S運動模式情況會有所好轉，2500轉以后動力回歸正常的水平，不過X80并不屬于那種動力調教很激進的車型，變速器更注重的是平順性，穩扎穩打的狀態風格到是和CS95有些相似，但不同的是，駕駛質感比較一般，沒有CS95那么的細膩，這就體現出了新老品牌上的差異。

　　底盤懸掛的調校偏硬，濾震的處理雖然不是很徹底，碎石路面后排的震動更為明顯，但是懸掛的支撐性卻很好，尤其是面對蜿蜒的山路，扎實的底盤與良好的支撐會表現的很有信心。X80的車身較大，但是開起來還是很輕盈的，方向盤的力度很適合城市駕駛，也有虛量的設定提高容錯率，不過，轉向還是有點模糊，指向并不是很精準。

結語：

　　穩扎穩打一直是力帆的風格，雖然也是后起之秀，但相比其他品牌來說一點也不跳，而從他們的產品中也能證明這一點，X80較為中庸的設計，與平易近人的駕駛表現，讓人能夠很快適應和接受這款產品，主流配置有，但特色配置缺乏，或許更多的亮點還是在它更高的性價比上，用更親民的價格來吸引更多人的注意，不過，相比之前的幾款產品來講，這次力帆X80卻有著不小的提升，超過了10.99萬-14.99萬售價區間的產品預期。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）