魏惠娟（中國汽車網總編）：

　　大家好，在這里我特別感謝一汽豐田汽車銷售有限公司能夠投這個資，讓我們大家聚在一起，討論中國汽車網絡媒體高層論壇，也是特別感謝我的老朋友謝衛列，我請教了邵京寧一個問題，我真的特別誠實地請教他一個問題，你都做到這個程度了，你非常在意Alex的排名，比如中國互聯網的排名，他不厭聲色地跟我們講，我們有自己的排名，我們有自己的做法，這個問題也把我引導剛才跟柳靜說的話里面，我們在做自己的特色，我們在做中間，中間還要建一句話，比如剛才有人談到專業的問題，談到人才的問題，在座的各位有誰說是互聯網的鼻祖，互聯網的專家，至少我真的不認為在這個場子中間能出現講這樣話的人，因為本身我是一個學習者，我能夠關注汽車的是1996年的7月6日，當時我在中國經營報作出的第一期的汽車，還是半個版，請示了半天，批了半個版，后來到1997年，才開始出中國經營報的汽車版，到現在我開始進入互聯網，這個過程中間對我來說是一個沉淀的過程。所以，我只能非常客觀地講，我們今天做了很多，我能夠深信不疑地是在未來四到五年中，由于中國汽車產量的增加和我們消費量的增加，和2005年年底發表的一篇新聞，中國成為全世界第二大汽車消費國的時候，我相信在明年直到2008年，整個世界都是在世界中的中國，體育運動是最重要的，而互聯網是讓體育運動傳播全國的，車子往往跟體育運動相關聯的。這個時候我們需要什么？我覺得我們能夠有一種網絡的力量傳播一種東西，傳播一種汽車文化，這在今天的所有汽車互聯網里面真的沒有看到很成型的文化出來，我們今天的報價、買車、看車，還有我們所謂的車型，還有一些交給你的實用工具，但這些都是一些基礎。

　　我現在還是一個新浪短信定制的用戶，因為我定的比較早，我真的覺得有一些實用的東西，也是剛才前面幾位發言人談到一個核心的點，叫做抓住用戶的心里，我們中間有個很大的弊病，前年我們做了很多鋪墊，專家是有弊病的，我們會有可能用原來的眼光依然做原來的事情，無論是平媒或者是電視，你再回過頭來做網絡的時候，我們可以用業界專家的策劃能力，在今天能夠奔跑在互聯網上的一線上的人，一定當年已經做過平媒經驗比較豐富的一批人在做。這是一個非常現實的問題，同時擺在我們每個人的面前有一點弊病，就在于可能會依然平面的眼光去對待互聯網，剛才大家提到一個特別重要的東西，我歸納起來叫“網民情感”，其實網民是最真實的，所以這個時候我們用的東西一定要把互動的東西做起來，我認為這是真正互聯網最精華的東西。

　　談到剛才柳靜說到的，什么樣能夠保證我們把互動做起來，第一我們能夠把人氣做起來。第二很好的技術保障，比如今天的WEB2.0大家都在做，這方面我們一定要互動起來。所有的廠家怕的是什么？我在這個地方真的不是想把這個問題為難我的老朋友李湘，說實話所有的老朋友最怕的是消費者，但是互聯網抓住了最真實的消費者，因為網民不喜歡你的批評，他要的是最真實的東西，所以當我們能夠抓住大量的消費者的時候，我們一定能夠抓得住廠家的心理，中間有一個很好的橋梁——互聯網。我今天真的是來學習的，來傾聽的，我把我在國外這段經歷呈現給大家，互聯網會讓一部分人浮躁起來，同時也會淘汰一批人，這個時候我特別希望大家攜起手來，為網民的心聲創造出一種真正的力量，是我們產生網站和網民心聲互動起來的一種力量，能夠推動整個汽車的消費，可能未來大家會看到中國汽車網改掉的東西，不是今天中國第一汽車門戶網站，因為第一汽車門戶，誰能夠給我一個特別貼切的定義，比如說你用幾個點給我描述出來，我不可以。但是中國汽車網我們是最大的汽車消費社區。大家可以會聽到我把社區的概念放了進去，這是中國汽車網將要做的東西，我也希望大家更多地給我提出意見和建議，以便我們大家共同往前走。

　　謝衛列：你們的“女人頻道”還保留了嗎？

　　魏惠娟：如果你喜歡的話。（笑）

　　謝衛列：剛才娟子說了這么多，她在國外確實沉淀了一些東西，這種沉淀就是一種感覺，就是一種情緒的東西。作為垂直門戶網站，我一直關注中國汽車網的發展，我希望你這次的改版，包括你這次給論壇帶來你們要努力做最大的汽車消費社區的概念能夠做成功，也是可以讓柳靜不必把垂直網站全部干掉的一個原因。我再澄清一下，柳靜的原意不是這個意思，但是她的本意是這個意思。