謝衛列：現在我正式宣布第四屆中國主流汽車網絡媒體高層論壇正式開始。

    首先，我們有請嘉賓——汽車營銷之大家，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理王法長先生致詞。（掌聲）

    王法長：各位尊敬的來賓，網絡媒體朋友們，大家下午好！今天很榮幸與各位中國汽車產業新聞界的網絡精英朋友們歡聚一堂，暢所欲言。首先，請允許我代表一汽豐田汽車銷售有限公司向第四屆中國主流汽車網絡媒體高層論壇的隆重舉辦表示誠摯的祝賀，并預祝本次論壇取得圓滿成功！

中國汽車產業是國民經濟的支柱型產業之一，正處在蓬勃發展時期，全國機動車保有量突破了1億輛，2005年汽車產銷量達到600萬輛的數量級，使中國汽車市場在年銷量上位居全球第二位，中國汽車市場完全有可能成為二十一世紀全球最活躍、最具發展潛力的汽車市場。根據中國加入WTO框架后汽車市場開放的承諾，今年7月1日后中國汽車市場將完全納入到全球化的范疇，中國將穩步進入和諧的汽車社會。

同樣突破一億數量級大關是中國的網民數量，中國作為積極普及互聯網的大國，雖然起步晚，底子薄，但是正是后發優勢帶來中國網民絕對總數位列全球第二的規模，網絡經濟包括網絡媒體正在成為引人注意的新興產業。因此在日益國際化、全球化的今天，對中國汽車產業界新聞界中新崛起的汽車網絡媒體，其業態可以用“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”來形容我對這一新興汽車媒體的認識。作為一位在汽車產業多年的業界人士，我從互聯網進入中國——當時叫“信息高速公路”之初就保持對這一新生事物的關注——當時紅旗品牌組建了大一汽最早的網絡媒體沙龍，在座的主流網絡媒體的精英就是那段歷史的見證者！今天我愿意與新老朋友共同回顧中國汽車網絡媒體從萌芽到今天健康發展的歷史，我更愿意與在座的新老媒體朋友共同展望今天論壇的主題：“中國汽車網絡媒體的未來走向”。

    因為作為網絡經濟時代的細分市場，網絡媒體的全球化正呈幾何階數飛速發展。中國雖然在網絡普及和應用中存在東西、南北區域的差異性，網絡主要在環渤海經濟帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲以及四川的成都等地擁有更成熟的普及，但伴隨寬帶技術的推廣，在可以預期的未來，網絡媒體作為第四新興媒體將在國計民生中起到越來越重要的作用。

    今天，同樣快速發展的汽車消費市場正面臨由非理性向理性市場的過渡，我國正處于家用轎車逐步進入尋常百姓家的前列，據統計在中國汽車消費市場，40%到50%的中低車購買者，70%以上的為首次購車，這些人對購車知識了解得不夠，價格競爭導致消費者對價格認識片面性。我們認為理性汽車消費觀不應該只看價格，而應該看價值。主要基于這五個方面的因素：性價比、故障率、、使用成本、二手車市場、售后服務。

    第一個因素是性價比，包括安全性、經濟性、舒適型，性能差異給車主帶來的價值是不一樣的，但是目前不少購車者存在消費誤區，購買時只是簡單比價格、比配置，而不注重使用整個過程的價值。比如安全性的考慮，以前的消費誤區是鋼板厚就好，前不久天津舉行的豐田安全技術論壇上，清華大學鄒清教授等行業專家指出，汽車安全不在車身鋼板的薄厚，豐田的車身鋼板設立了的高安全標準，使碰撞產生的能量進行充分的吸收，從而保護駕駛艙。

    第二個因素是故障率，故障率低，意味著車給人創造的價值大，車不應該是使用中的煩惱，由于豐田車科技含量高、品質高、可靠，所以用戶對故障率低比較感興趣。

    第三個因素是使用成本，包含三項指標，油耗、維修費用和時間成本。除按常規外，豐田品牌是出名的耐用，返修率低；豐田車品質高，維修少，使用成本必然就低，使用成本往往被人忽略。試想開一輛故障率頻繁的車，車發生故障，損失不是簡單地用錢來計算的。

    第四個因素，現在通常有句話說，你如果知道哪輛車價值高，你到二手車市場轉一轉就知道。2004年，根據美國市場統計，新車出廠三年后的剩余價值跌價最快的私用車無一款豐田車，而最保值的車豐田車有三款，二手車交易價格的高低是判斷汽車價值的一個越來越重要的參照指標。隨著汽車進入普通百姓家庭之后，在二手車市場當中會逐步蓬勃發展起來。

    第五個因素，售后服務，我們認為服務也是有價值的，目前一汽豐田在全國有210多個服務網點，以保證用戶充分享受到專業優質的服務，保證愛車可以很快地診斷和修復，以節約時間和費用，同時根據不同時間，開展售后服務活動。一直以來，一汽豐田秉承追求用戶利益最大化，追求商品終身價值最大化的汽車消費價值觀，希望通過提供更加細分的商品體系，在滿足不同消費群體個性化需求的同時，帶給用戶愉悅的價值樂趣和安全的用車體驗。