2008年6月10日，1號(hào)車行駛至82441 km時(shí)，前保險(xiǎn)杠固定螺栓松動(dòng)；同一天，2號(hào)車行駛至81658 km時(shí)，空調(diào)不制冷；2008年6月14日，2號(hào)車行駛至87116 km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上水管接口處滲水；3號(hào)車則一切正常。如果您是車主，對(duì)于這樣一款車會(huì)是什么看法？現(xiàn)場的觀眾沒有指責(zé)和埋怨，有的只是迎接英雄凱旋般的歡慶。就好像中國四川大地震后，我們沒有自暴自棄，而是找到了民族團(tuán)結(jié)的力量。如果，這次“奇瑞A3十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”真能給自主品牌長長志氣，倒也算是給合資品牌撞的一次警鐘。

　　十萬公里不間斷測試 是一次公開的考驗(yàn)

　　“十萬公里”，已經(jīng)幾乎是一輛民用汽車的“大半條性命”了。而這次“奇瑞A3十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”是在奇瑞A3上市之前進(jìn)行的“終考”。A3競爭對(duì)手直指主流合資企業(yè)車型。A3目前有兩廂、三廂，今后還會(huì)有1.8L、2.0L等排量配置。用奇瑞銷售公司負(fù)責(zé)人的話說：“只要出現(xiàn)大的問題，測試馬上停下來，馬上進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)不成功便推遲所有后繼產(chǎn)品的上市計(jì)劃。”看來，無論誰都會(huì)同意：奇瑞這次是走上獨(dú)木橋了！

　　“奇瑞A3 10萬公里連續(xù)不間斷公開測試”活動(dòng)，除車輛正常的加油、維護(hù)外，采用歇人不歇車的方式，由18個(gè)專業(yè)測試試車手輪流駕駛，24小時(shí)不間斷往返奔波于北京--蕪湖兩地，途徑北京、天津、德州、濟(jì)南、蚌埠、合肥、蕪湖等城市，約在兩個(gè)月內(nèi)完成10萬公里的征程。全程包含大約84趟1200公里的長途行程。

　　眾所周知，汽車廠商在一款新車正式上市之前就會(huì)針對(duì)國內(nèi)多變的道路情況開展上萬公里、甚至數(shù)萬公里的適應(yīng)性路試。但是，一般汽車廠商都會(huì)安排全副“隱身裝束”的新車潛伏夜行。試想，如果奇瑞A3也被安排在隱蔽地點(diǎn)測試，也一定能引來媒體、車迷的“長槍短炮”。就憑奇瑞A3非常“現(xiàn)代”的造型和可能非常“震撼”的價(jià)格（相比合資品牌車型），“圍觀”效應(yīng)一定不小。

　　但是，“奇瑞A3十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”無異于對(duì)于坊間“詬病”奇瑞汽車日常故障頻繁、耐用性差的一次自我挑戰(zhàn)。奇瑞肯定已經(jīng)意識(shí)到長途連續(xù)測試中間會(huì)出現(xiàn)很多意想不到的耐用性故障（任何廠商的量產(chǎn)前測試中都應(yīng)該找出很多產(chǎn)品“瑕疵”）。但是，為了證明中國一線自主品牌車型的設(shè)計(jì)、制造的完善度，奇瑞必須扛起這份挑戰(zhàn)“‘國產(chǎn)自主車型就是不如合資品牌車型’宿命”的重?fù)?dān)。