海外：

    1月21日豐田汽車宣布，因油門踏板有發生故障的可能性，對在美國銷售的Camry(凱美瑞)等約230萬輛乘用車等實施召回，進行免費修理；
    1月27日豐田汽車宣布，因導致車輛自動加速的“腳墊門”事件，豐田將在美國市場追加召回110萬輛汽車，豐田因“腳墊門”在美國召回的問題車總數已達535萬輛；
    1月28日國外媒體報道，因油門踏板存在機械設計缺陷，豐田汽車公司宣布將在歐洲召回汽車，據此前媒體報道，豐田將對約200萬輛汽車采取召回措施；

境內：

    1月28日，一汽豐田宣布，因加速踏板存在安全隱患，召回75552輛RAV4在國內生產的RAV4，進行免費維修，同時停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售。

    一汽豐田汽車銷售有限公司公關室室長馬春平向媒體表示此次豐田RAV4在華召回，系100%召回，數量覆蓋所有訂單及銷量。在被問及此事是否影響一汽豐田50萬輛的銷售目標時，馬春平表示召回并不會影響市場銷售，對2010年的市場充滿信心。

    豐田在美國、歐洲及國內的召回汽車數量累計起來，已經高達742萬輛，另人不得不驚嘆豐田正在上演一場史無前例的召回事件，不加以控制，這對于豐田來說將發展成一次品牌危機的惡性事件。而還有沒有更多的車輛將被召回？在國內生產和銷售的豐田凱美瑞、卡羅拉、皇冠、漢蘭達、Prado等車型會不會被追加到召回名單中？目前還是問號。

    而大規模召回事件背后的原因是什么？也許這才是消費者更加關心的問題，是由于批次零部件的質量問題導致的車輛問題而需要召回？還是車輛設計上的缺陷？汽車生產商在發現大范圍的產品問題之后，要做的不僅僅是召回這么簡單。而想要讓消費者放心，要做的更重要的事情是找到問題的根本所在，解決好故障根源給消費者一個交代。

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