奔騰以15.18-20.88萬(wàn)元的震撼價(jià)格上市，筆者相信，這個(gè)價(jià)格不僅讓業(yè)內(nèi)人士為之震驚，也使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。

　　奔騰此次低價(jià)上市，筆者認(rèn)為有兩個(gè)意義：一是隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者消費(fèi)意的成熟，新品上市時(shí)的定價(jià)策略越來(lái)越趨向務(wù)實(shí)，虛高的新品定價(jià)離車(chē)市漸行漸遠(yuǎn)，也必將遭到市揚(yáng)唾棄；二是以奇瑞、華晨、一汽為代表的自主品牌在8萬(wàn)元以下、8-12萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元三大細(xì)分市場(chǎng)全面發(fā)力，自主品牌在車(chē)市中將扮演越來(lái)越重要的角色，這是自主品牌振興的信號(hào)和分水嶺。

　　奔騰令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手駭然

　　奔騰令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手駭然的原因有兩個(gè)：一是一汽先前的拉高策略，讓所有的業(yè)內(nèi)人士和潛在消費(fèi)者把奔騰定位成了中高級(jí)車(chē)型，價(jià)格預(yù)期在了17-22萬(wàn)元。但是奔騰以15萬(wàn)元的超低價(jià)入市，可謂超越期望。加上消費(fèi)者對(duì)自主品牌的期待和寬容，奔騰將成為15-20萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)的一枚重型炸彈；二是奔騰的性價(jià)比確實(shí)突出，不管是安全性能還是各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，都可占據(jù)一席之地，這個(gè)由中高級(jí)車(chē)型空降到中級(jí)車(chē)市的新車(chē)，將對(duì)花冠、標(biāo)致307、思域產(chǎn)生一定影響。

　　奔騰改寫(xiě)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　當(dāng)昨日業(yè)內(nèi)人士還把馬自達(dá)6、君威、雅閣定為奔騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，今日奔騰的低價(jià)策略上市，卻改寫(xiě)了自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。15.18-20.88萬(wàn)元的價(jià)格策略，讓奔騰面臨了兩個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：一是15.18-17.88萬(wàn)元面臨花冠、標(biāo)致307、思域；二是17.58-20.88萬(wàn)元面臨君威、凱旋、蒙迪歐。但是奔騰定價(jià)策略比較成功于，在兩個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)中，奔騰均以高性價(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)。