雖然國家出臺的一系列政策有助于車市消費習慣的引導，但是業內人士稱，目前金融危機對中國車市造成的最大影響是對消費信心的打擊，而在國家出臺十大救市措施并啟動4萬億元的投資規模之后，市場信心也會迅速反彈。

　　市場分析人士認為，隨著汽車市場受政策引導的趨勢明顯，國家對汽車產業的重視已經毋庸諱言。相比美國政府對底特律汽車的“拯救行為”，中國政府對汽車市場出臺的扶持政策已經箭在弦上，而整個汽車業內對振興計劃都抱有非常期待態度，車市可能也因此將提前升溫。

　　車價篇：全年持續降價

　　2008年的車市讓廠商和經銷商們不斷失望，直到進入12月份后才終于迎來了期待已久的銷售高峰。郭詠告訴記者，進入12月份后亞市每天的汽車銷售量在300輛左右，銷量比前一段時間增加了25%。雖然銷售回暖，但車價在全年卻是不斷走低，眼下更是降到了谷底。

　　沖量、沖量、還是沖量，每年的12月份都是各大汽車廠家、經銷商進行沖量的最后機會。沖量不僅是12月份各大汽車廠家、經銷商的熱門話題，更是首要任務，今年也不例外。盡管2008年中國車市的大環境不好，各大汽車廠家的銷量已基本成定局，多家汽車廠家也相繼宣布減產，但在最后一個月里誰都想多賣一些車。

　　因此，降價促銷的力度也達到了今年的頂點。一位東風本田4S店的負責人告訴記者，進入12月份后4S店的銷量比11月份同期增長了30%，當然，降價幅度也提升了不少。

　　汽車分析師賈新光認為，面對今年的低迷市場，汽車廠商已無力回天，但他們也希望盡量縮小與原定銷售目標的差距，并拿出了今年最大幅度的優惠和最能吸引消費者的促銷政策。“12月份的到來，車市已開始回暖，相信在12月份會有一個爆發式的增長。經銷商和廠家將全力以赴，不惜犧牲利潤以最高優惠集中進行促銷。”郭詠這樣對記者說。

　　記者走訪車市后發現，眼下09款凱美瑞優惠幅度超過3萬元，雅閣最高優惠3.2萬元，邁騰2.0T最高優惠4.6萬元……各種優惠活動充斥著北京汽車交易市場的各個角落。各品牌經銷商在降低車價的同時，紛紛推出不同形式的增值服務來吸引客源，以促進車型的銷售。

　　據市場人士稱，目前大部分車型的價格已經到了最低點，再往下調的空間有限。“以上市沒有多久的新凱越為例，新凱越1.6L手動基本型車型可以優惠1.8萬元，售價僅為8.58萬元。”所以郭詠也建議消費者如果有意愿購車，應在近幾天盡早出手：“該出手了，目前是汽車價格最低的時候，再過幾天經銷商將銷售任務完成后，車價肯定會有所回收。”

　　一位業內人士認為，2009年中低檔、小排量的私家車將成為中國汽車市場中最具發展潛力的領域，同時，更有增長潛力的二三級市場也會為中外車企帶來更大的市場空間，而那些實力不濟的商家則會面臨破產或轉行。