MG>

　　原編者按 近來，在所謂的“金九銀十”銷量并沒有達(dá)到人們預(yù)期之后，降價再次成為牽動汽車市場生產(chǎn)和消費雙方神經(jīng)的敏感話題。年底車市會不會出現(xiàn)價格戰(zhàn)？現(xiàn)在出手購車時機是否已到？哪些品牌可能會率先降價？哪些車型跟進(jìn)的可能性較大？汽車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商和消費者無不密切關(guān)注著車市的價格動態(tài)。許多媒體更是發(fā)布各種各樣的預(yù)測，令人愈加眼花繚亂。 近期，本報兩位記者用兩周的時間，對20家主流生產(chǎn)企業(yè)或市場熱點品牌逐家進(jìn)行了電話采訪，用較詳實的數(shù)據(jù)給出本報對于車市降價可能性的獨家分析。降價可能性的分析主要基于三個因素：完成銷量情況、新產(chǎn)品上市計劃和前期價格調(diào)整情況。選取這三個因素，是因為根據(jù)我們以往的觀察，廠家完成銷量的壓力對降價決策的影響最大；新產(chǎn)品上市前也是許多老車型“讓道”降價的高峰期；此前是否調(diào)整過價格、定價是否到位是影響降價的另一個重要因素。 值得注意的是，從記者的采訪中明顯可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，大多數(shù)企業(yè)對自己產(chǎn)品的價格體系已經(jīng)有了較清晰的認(rèn)識。因此，市場上出現(xiàn)多數(shù)品牌一時間集中降價的可能性已經(jīng)很小。消費者若要考慮購車的最佳時機，應(yīng)該關(guān)注自己所選品牌的情況，而不是籠統(tǒng)地確定什么時候是車價的近期“底部”。

　　上海大眾

　　降價可能性　☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務(wù)壓力不大

　　上海大眾汽車公關(guān)部張文靜告訴記者，企業(yè)每年的銷量任務(wù)不是在年初制定的，而是按訂單生產(chǎn)，經(jīng)銷商根據(jù)每月賣多少車給企業(yè)下訂單，企業(yè)根據(jù)經(jīng)銷商的訂單隨時調(diào)整產(chǎn)量。今年前3季度，上海大眾共銷售了26.0694萬輛車。

　　◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計劃

　　◆價格一直比較穩(wěn)定

　　上海大眾主張通過為消費者提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)來提高產(chǎn)品競爭力，對使用價格手段較為謹(jǐn)慎。

　　神龍

　　降價可能性　★★★☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務(wù)壓力不大

　　神龍汽車公司公關(guān)部杜松表示：“市場競爭很激烈，我們不會主動降價，但也不排除降價的可能性。完成銷量任務(wù)壓力尚可，但具體任務(wù)指標(biāo)和已完成的銷量不詳。”

　　◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計劃

　　2006年，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)投放了兩款新產(chǎn)品系列：一個是2月18日投放的東風(fēng)雪鐵龍凱旋系列產(chǎn)品，另一個是東風(fēng)雪鐵龍C2，10月11日在北京發(fā)布。

　　◆前期沒有統(tǒng)一的價格調(diào)整行動

　　目前為止，神龍公司今年主要產(chǎn)品的價格變動情況不大，公關(guān)部杜松表示今年東風(fēng)雪鐵龍沒有宣布過降價。據(jù)此分析，后兩個月有一定調(diào)整價格的可能性。

　　北京現(xiàn)代

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務(wù)壓力不大

　　北京現(xiàn)代汽車市場部陳靜表示：北京現(xiàn)代的產(chǎn)品在年底之前不會降價。完成銷量任務(wù)壓力不大。根據(jù)年初的計劃，北京現(xiàn)代2006年產(chǎn)量目標(biāo)為30萬輛，前3季度共銷售了21.0964萬輛。

　　◆年內(nèi)將上市的新產(chǎn)品對主力車型沒有影響

　　北京現(xiàn)代年內(nèi)還有推出新車計劃，但其新車型為兩驅(qū)自動型途勝，目的是進(jìn)一步滿足SUV細(xì)分市場的不同需求，與目前銷量主力車型沒有市場重疊。

　　◆主要產(chǎn)品今年曾調(diào)整過價格

　　北京現(xiàn)代曾在今年6月8日和7月7日分兩次對旗下產(chǎn)品索納塔、伊蘭特、NF御翔和雅紳特進(jìn)行了價格調(diào)整，幅度從幾千元至萬余元不等，因此預(yù)計年底不會再次調(diào)價。

　　考慮到部分經(jīng)銷商的“暗降”習(xí)慣，年內(nèi)降價可能性系數(shù)為2星。