寶來GP諜照

　　在新寶來上市前，就有消息稱兩廂寶來上市，但是兩廂寶來的上市日期向后推遲了。雖然今天有媒體稱兩廂寶來在9月底上市，筆者與一汽大眾公關部的相關人士確認，并無具體的日期。但是銷售商的培訓工作正在進行，因此，根據營銷推廣的周期來推算，兩廂寶來上市還需要兩個月的時間。

　　一汽大眾欲步步為營？

　　兩廂寶來推遲上市，是一汽大眾精心安排好的。一汽大眾能只能率先推出新寶來，獲得市場認知后，再借助新寶來的平臺基礎，擇機推出兩廂寶來，以消除兩廂寶來對高爾夫產生的沖擊。

　　不僅如此，兩廂寶來推后上市。還可緩解新寶來上市帶給企業的產能壓力和銷售商終端的推廣壓力。更可根據兩廂福克斯、兩廂伊蘭特的價格策略，靈活制定出兩廂寶來的策略。

　　第三，兩廂寶來推后上市，縮短了與新高爾夫上市的時間差距，最大限度的減輕兩廂寶來對老款高爾夫車型的沖擊。

　　因此，一汽大眾在安排新產品上市方面，可謂步步為營，做好充分的準備。

　　兩廂寶來如何合理回避高爾夫？

　　關于兩廂寶來和高爾夫的說法，業內廣為流傳的是兩廂寶來才是高爾夫GP款。但是合理回避兩廂寶來對高爾夫的影響是一汽大眾必需考慮的。

　　至于一汽大眾如果從產品平臺方面最大限度區分高爾夫和兩廂寶來，目前還不確定，要等新高爾夫的規劃結果。或許新高爾夫從產品的外觀方面，已明顯區別與現在的高爾夫，這也是一汽大眾區分兩廂寶來和新高爾夫的最直接手段的方式。

　　據乘用車聯席會的數據顯示，1-7月份高爾夫銷售了10041臺，月銷1000臺左右，銷量基本穩定，有固定的消費群體和較高的品牌認知度。兩廂寶來對高爾夫品牌的影響不會太大。如果新高爾夫的外觀明顯區別于現在的高爾夫。兩廂寶來不僅不會影響高爾夫品牌，還可集合新寶來和高爾夫優勢，打造全新的兩廂車平臺。

　　誰是兩廂寶來的競爭對手？

　　根據乘聯會的相關數據顯示，今年1-7月份，該細分市場的兩廂車型，以騏達和凱越HRV的銷售最為出色。兩廂寶來的直接競爭對手將會鎖定騏達和凱越HRV。

　　即將上市兩廂伊蘭特也是兩廂寶來不可回避的競爭對手，雖然兩廂寶來的外觀尺寸比高爾夫有所變化，但是從外觀的尺寸方面考慮，兩廂福克斯不會成為兩廂寶來的直接競爭對手。

　　兩廂寶來的價格策略？

　　因為兩廂寶來和高爾夫的特殊關系，注定了這兩款產品的價格將非常接近或是有所重疊。根據一汽大眾和上海大眾在改款車型的價格策略，兩廂寶來將會低于高爾夫的價格。

　　兩廂高爾夫將針對性的考慮騏達的定價，采取跟進策略。同時回避與新寶來產生大的價格差距。筆者認為，兩廂寶來有可能定價在：11.88-15.28萬元。