在上半年產銷兩旺局面的鼓舞下，國內不少企業紛紛上調全年銷售目標，少則一兩萬輛，多則達10萬輛。由于下半年銷量通常要高于上半年，即使要完成上調后的目標，完成的難度也不大。逐漸充足的貨源正是廠家和經銷商悄然加大優惠的根本原因，而在上半年積蓄了巨大能量之后，汽車廠家也有足夠的資本在下半年發動一場聲勢浩大的促銷戰，兩大合力之下，車市價格戰已經風雨欲來。

　　由于去年下半年市場低迷，各大整車廠家在制定今年的銷售目標時都普遍保守，但今年上半年，市場的走勢之好超出了最樂觀的廠家的估計。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年上半年，國產汽車產銷快速增長，分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，創歷史新紀錄，也大幅度領先美國，首次躋身全球第一大新車銷售市場。

　　鑒于上半年“中考”成績優秀，中國汽車工業協會將今年全年的產銷目標從1020萬輛提升至1100萬輛，即使是按照調高的目標，上半年600多萬輛的目標也超額完成了一半。

　　俗話說“時間過半、任務過半”，在上半年過去后，除了比亞迪和一汽豐田尚未完成全年制定的任務的一半外，其余的車企上半年銷量都超過了50%的門檻，其中北京現代上半年完成年初任務近七成，上海大眾和上海通用也完成了60%目標以上。即使是尚未完成過半任務的比亞迪和一汽豐田，在下半年也是“重兵布陣”：比亞迪將有5款全新車型上市，而一汽豐田的RAV4也將在下半年發力沖量。

　　正因為上半年銷售形勢大好，主流廠家在年中之際紛紛上調目標，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。上汽通用五菱從原來的70萬輛提升至80萬輛。而長安微車也提升了10萬輛。上半年在狹義乘用車領域表現出眾的北京現代、東風日產上調目標。北京現代上調到45萬輛。而東風日產內部的目標是在40萬輛以上，從上半年的情況來看，全年極有可能沖擊45萬輛大關。即使是遭遇通用破產保護考驗的上海通用也將其目標提升至8萬輛。

　　除了公開上調目標的廠家外，更多的廠家只是在內部做了些調整，以免市場變化給自己造成被動。

　　不經意間，下半年車市優惠幅度悄然加大。卡羅拉優惠5000元、新寶來優惠3000元、福克斯優惠1萬元、新天籟優惠1萬元、斯柯達明銳優惠3000元……7月以后，汽車廠家和經銷商也開始悄然加大手中車型的優惠力度，盡管市場不少車型貨源仍然緊張需要預訂，但形形色色的車市促銷戰已經在市場提前而至。降價，這一遠離了車市近半年時間的話題，在這一段時間再度成為車市的主角。

　　翻開手中的報紙，降價成為這一段時間最為熱鬧的新聞。明銳優惠3000元、卡羅拉優惠5000元、新寶來優惠3000元、福克斯優惠1萬元、新天籟優惠1萬元、蒙迪歐-致勝最高優惠甚至達到3.7萬元……除了極個別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型均在這一段時間不約而同地加大了市場的優惠幅度，聲勢浩大的降價潮甚至波及今年上半年銷量奇好的進口車市場，7月初，雷諾中國也宣布，對旗下車型科雷傲展開8000元左右的禮包優惠。

　　很顯然，車市出現的降價端倪，并非個別汽車經銷商的讓利促銷那么簡單，在7月車市庫存增加、市場供求關系開始出現逆轉、廠家依靠國家上半年的汽車優惠政策休養生息了半年時間之后，一場價格戰正在前期的醞釀之中。

　　史上最好買車機會即將來臨。如果你有買車計劃的話，那么恭喜你，2009年年底，將可能是你最好的買車時機，國家的優惠仍在執行、廠家的優惠已經蠢蠢欲動，對于準備買車的消費者來說，從現在開始，到12月結束，即將到來的這幾個月，有可能是“史上最好的買車機會”。

　　為什么這么說？熟悉車市游戲規則的人都知道，每年的年底，通常都會是經銷商讓利、消費者得利的最佳購車時機，今年的年底估計也不會例外。而另外，今年年底還有一個利好的消息就是，和往年不同，今年上半年車市由于有國家政策的拉動，廠家手里大把的“銀子”沒有花掉。

　　下半年，將是各大汽車廠家突擊“消費”的最后機會，龐大的促銷資金和措施將砸向汽車市場，因此我們有理由相信，今年年底的車市將分外熱鬧，廠家的優惠將格外刺激，而消費者所能享受得到的優惠，也將格外的多。