上周三，根據得到的相關數據，我曾撰寫過一篇關于上半年各級別最暢銷十款車型的文章，并提供了相應的網友調查。經過10天投票（截至7月24日晚11點）得出的結論，至少在太平洋汽車網的網友群中，各級別銷量前十的車型，并非就一定能夠得到網友的青睞，其中也有一些結果令人感到意外。

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    一、A0及以下車型網友關注度結果

    在A0及以下尺寸車型中，銷量排行榜上的三甲車型與網友心目中最關注的前三位車型完全不同，我認為這與我國網友結構有著很大的關系。根據2008年7月24日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京發布的《第22次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，盡管截至2008年6月底，我國網民數量達到了2.53億，但普及率卻不到20%，其中的網民主體為30歲以下年輕群體，占到了68.6%，在網民身份方面，7600萬學生網民所占的超過30%的比例，是所有網民身份中數量最多的。而這一級別的車型，面對的是中國最基層的汽車消費群體，實際上的購買者更多的還是農村、鄉鎮為主的二、三、四級市場消費者。以QQ、夏利、自由艦為代表的入門級轎車，最大程度地滿足了基層消費者對汽車的需求，它們易開易停、維護簡便且廉價的“優勢”的確非常適合城市以外沒有4S店布局的地區，加上今年以來通過汽車下鄉、報廢補貼、小排量減稅等多項措施，實用性更強的低技術含量車型自然更能得到消費者認可，但這樣的消費群體，顯然也不是最主流的網絡使用者；而上海大眾POLO、東風日產驪威、上海通用雪佛蘭樂風/樂騁則通過更具現代氣息的設計、相對實在的價格和強大的品牌效應，更有助于吸引年輕的城市消費者，當然也更有助于三款車型在網民心中更具優勢的地位。

    不過隨著各廠家繼續加大在4S店以外的網絡建設的投入力度，將服務的范圍擴大到更為廣闊的農村市場，有著更先進技術和工藝的POLO、驪威等，相信也會越來越受到更基層市場的關注。只是要超越QQ這樣的第一，恐怕短時間內還無法達到。畢竟買一臺驪威的錢，足夠用來支付兩臺QQ的車費。

    二、A級車網友關注度結果

    對于這一細分市場的投票結果，同樣與我國網民分布有一定的關系。但實際上的差別已經不像入門級細分市場那樣明顯。以桑塔納、捷達為代表的低技術含量車型，更適合國內出租車市場和一部分實用至上的消費者，福克斯能從銷量榜第九位上升至第一位，則比較明顯地反映了網絡對年輕群體的吸引力。至于其他車型，相互間的差距其實很小，并且太平洋網友的地域分布、年齡結構等因素，都有可能影響到最終的投票結果。但不管是銷量榜還是投票榜，都能反映出消費者和網民對于那些具備一定現代氣息、卻又不失燃油經濟性的車型的追捧。此外5%的1.6L排量級以下車型的購置稅優惠政策，令各個廠商的相關車型持續熱銷，投票結果真實地反映了消費者們精打細算的一面。

    而這恰恰就是當前汽車消費大軍中的主流民意。對于眾多擁有十五萬左右購車預算的消費者而言，購車款終究是靠自己的努力賺來的，當然希望花出去的每一分錢都物有所值。在對待汽車這樣的大宗耐用消費品方面，年輕人會考慮一些具有一定運動氣質的車型，但總體選擇上更傾向于各方面兼顧的“中庸”車型。那么對于廠商方面，在獲知消費者的普遍訴求的前提下，是否會考慮適當改變自己的產品結構，或者在已有的產品上做到更好地優化？

    三、中高級轎車市場網友關注度結果

    從文章發表的第一天開始，我每次看到這份結果，我都會感到意外，說實話，我完全沒有想到一款被我刻意“降級”的A6L，竟然能夠在競爭和選擇面非常廣泛的中高級轎車市場中獲得最多網友的關注。我真的很想知道，究竟是什么樣的優勢，能讓A6L如此受人抬愛。

    除了A6L外，邁騰從第十位躥升到第二位的結果，我倒并不是十分詫異。畢竟包括邁騰和整個大眾系，在網民中間的關注度，總體上是最高的。但凡大眾系的新聞和新車型，均能得到網友強烈的反饋。邁騰之前數年的曲曲折折，并沒有影響到網民對它的喜愛，隨著價格的下跌和技術的升級，網民的興趣點被重新喚起也在情理之中。

    新君威的第三名位置，和它在各方面的強勢表現密不可分。不間斷的媒體曝光、非常具有競爭力的車型不僅讓它在上市的半年內創下了運動型中高級轎車月銷量的新紀錄，同時也贏得了消費者的認可。

    而像領馭、舊款君越、凱美瑞這類傳統的商務車型，不受年輕化網友的重視也是比較正常的。只不過依舊龐大的商務市場還能為企業帶來豐厚的利潤，更成熟穩重的30歲以上消費群體，也更愿意接受一款能體現身份形象的車型，偏重運動性的車型顯然無法滿足他們在公務和商務場合的需求，因此可以說，即便傳統的商務車型進入換代期，也不會180°地改變自己的風格——但也未必一直保持現狀，從上海通用別克新君越的身上，我們似乎看到了一個更具前瞻性的風格，加之社會上年輕人越來越多地開始承擔領導重任，對于一些兼顧動感和舒適穩重的車型，或許同樣會有非常好的前景。

    四、SUV/MPV市場網友關注度結果

    SUV市場的網友投票結果，基本上反映了當前國內消費者對SUV車型的真實需求。而且RAV4與CR-V之間的比例差，幾乎就是當前市場銷量差的真實反饋。雙贏的雙方似乎也沒有刻意強調一定要將對手置于死地。它們倆的熱銷也反映了當前國內城市SUV市場缺乏競爭力：在20到25萬元區間，我們根本找不到一款能夠與之抗衡的產品。非此即彼，哪怕這個細分市場銷量因為一些原因而有所下滑，但初具規模的潛在用戶群體，也已經足夠兩款車型消化。

    在MPV方面，我唯一略顯疑惑的是，途安自上市來始終不能走出低迷，為什么還能受到網友們較高的關注。投了480票的網友們，到底有多少人會在最后購車的時選中心儀的產品？6月賣出的2000臺是途安的新高，不知這樣的投票結果，能否為它帶來持續的利好。

    對于GL8，我只想說，如果上海通用還不加緊換代，那么等待它的命運只有不斷被奧德賽拋離。新款奧德賽即將面世，新款GL8在哪里？

    總之，這樣的非官方民意調查，只具備一定的參考價值，它并不意味著上榜的車型就一定適合自己。在龐大的中國市場，做任何一項調查都非易事。只能說通過這樣的反饋，包括網友和各個廠商，能夠比較直觀地看到當前網友們對汽車消費的意識取向，對于那些“老古董”，我們也不能全盤否認它們存在的價值，更不能指望中國汽車消費市場能在一夜間“大一統”，全體消費者都偏愛一個類型。多級化分布的特性決定了中國市場在未來相當長一段時間內還會繼續上演“三代同堂”這樣的好戲。