日本三菱的藍瑟EVO九代即將于今年秋季在國內上市，這款全新一代的“LANCER EVOLUTION”自去年上海國際車展中首次向中國消費者展示之后引起了眾多汽車發燒友的關注。同時，日本三菱亦公布了全新一代的OUTLANDER以及微型車“i”。那么全新的EVO九代在國內的具體上市時間會是什么時候？全新一代的OUTLANDER以及微型車“i”是否機會與國內的消費者見面？帶著這些問題，我們PCauto對三菱商事(上海)有限公司汽車事業部的負責人飯田健治總經理就一些車迷們最關心的問題進行了訪談。

　　PCauto：目前三菱的“LANCER EVOLUTION”九代繼日本、北美及歐洲市場之后已經確定在國內上市，這是一款受到發燒友非常喜愛的車型，目前在國內銷售的車型主要都是八代和八代的小改款，那么EVO九代作為高性能代名詞的車型具體上市時間會是什么時候？

　　飯田：三菱的EVO九代搭載具有連續可變氣門正時機構（MIVEC）的2.0L帶有中間冷卻器的渦輪增壓發動機、先進的電子控制4WD系統等，因此受到了很多車迷的歡迎。這款車在日本的上市時間是去年年初，而我們打算在今年秋季將這款車在中國發售，具體時間會在10月和11月之間。

　　PCauto：現在EVO八代的小改款車型目前在國內的售價為49.6萬，那么EVO九代的售價會是多少呢？是一款車還是擁有不同配置的幾款車？

　　飯田：EVO九代的售價我只能說一個范圍，大約是在45-50萬之間，我們會根據具體情況作出調整。我們上市的車型會有兩款，這兩款車同樣配備有六速的手動變速箱。唯一不同的地方是他們的輪轂不同，采用較大輪轂的車型與較小輪轂的車型之間差價會是1萬元左右。在中國發售的EVO九代除了繼承日本版的所有特性以外，也會針對中國市場的排放要求作出一些調整。

　　（筆者預計進入中國之后EVO九代的兩款車型售價分別為45.5萬與46.5萬）

　　PCauto：目前EVO九代也推出了旅行版，三菱是出于什么考慮針對這樣一款高性能車型推出旅行版？這款旅行款是否有可能在三廂版之后進入中國？

　　飯田：EVO的三廂版主要是針對喜愛駕駛樂趣的消費者，而對日本市場來說，也有很多消費者除了高性能之外也非常重視一款車的實用性。因為旅行款的車型在日本國內相當受歡迎，所以我們也推出了EVO九代的旅行款以滿足這一部分的市場。不過中國消費者對高性能車型往往比較偏好它的三廂版或者兩廂版，高性能車型旅行款的市場份額很小，所以我們并沒有將其導入中國的打算。

　　PCauto：三菱目前已經入股東南，并以東南三菱的身份推出的國產藍瑟。但我們都知道國產藍瑟的車型是第六代LANCER，很多車迷都覺得這款車的車型太老了。那么三菱是否有打算在國內推出更新一代的LANCER，甚至將最新的LANCER九代引入中國生產嗎？

　　飯田：三菱入股東南之后，目前還沒有具體引進哪些新車國產的計劃。但有一點肯定的是，我們對中國市場非常重視，隨著東南和三菱合作的更為緊密，三菱在中國投產的車型會越來越多。

　　PCauto：三菱在去年年底公布了全新一代的OUTLANDER（歐藍德），它在新一代平臺上開發的，并配有撥片式換檔設計。而目前它的上一代已經在北京吉普投產。那么新的一代歐藍德什么時候會進入中國？新歐藍德是以進口還是國產的方式進入中國？

　　飯田：目前我們計劃在今年12月份前后將歐藍德引入中國，形式上是以進口車的方式，我們暫時還沒有將其在中國國產化的打算。而至于其售價方面，我們還在具體商議中。

　　PCauto：我們之前對三菱的新型微型車“i”已經進行了試車，這款配備0.6T發動機的車型在動力性以及外形上都非常具有競爭力。而且我們也看到在日本的三菱汽車專賣店中也已經開始全面銷售，那么這款車型是否有機會與中國的消費者見面？

　　飯田：“i”是一款非常具有特色的車型，由德國汽車聯盟（ADAC）按照國際汽車聯盟（FIA）規格進行的環保試驗（FIA Eco Test）中，無論是尾氣排放還是燃油效率，均獲得最高評價5星級，自此項試驗開始以來沒有前例的。由于車型比較小，所以非常適合日本的街道行駛。不過目前來看還沒有引入中國的計劃，不過相信只要中國市場對這款車有比較大的需求，我們一定會做這方面的考慮。

　　訪后感：通過此次訪談，我們了解到三菱接下去在國內的產品線將更為整齊，多個廠商都掛三菱標或者生產三菱車型的情況可能會不復存在。全新一代的EVO進入中國，對同樣剛剛引入第九代的斯巴魯翼豹來說高性能車型市場的爭斗將更為激烈。而廠商工作人員也表示，斯巴魯的翼豹目前有兩種車型，即WRX與STi版本，參與WRC比賽的車型是STi版而在國內銷售的是動力配置減弱的WRX版本。但EVO的市售版本就是參與WRC比賽的車型，所以EVO在性能上還是有非常明顯的優勢。