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　　最近速騰也出現(xiàn)了貨源緊張狀況，據(jù)記者了解，北京經(jīng)銷商手頭已經(jīng)有將近1/3的顧客出現(xiàn)逃單。數(shù)據(jù)顯示，速騰7月份銷量1.6是1980輛，1.8T為766輛，2.0是1726輛。據(jù)經(jīng)銷商介紹，前段時間速騰1.8T貨源非常緊張，而最近速騰1.6自動擋貨源緊張，主要是排產(chǎn)問題，速騰很多是進(jìn)口配件，要2到3個月才能周轉(zhuǎn)過來。

　　有熟悉一汽大眾的人士向記者分析，速騰前段時間出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題，一汽大眾很可能會采取放掉部分產(chǎn)量，抓好質(zhì)量。

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　　一汽大眾否認(rèn)給速騰減配

　　近日，速騰車主和媒體說速騰有減配現(xiàn)象，一汽大眾品牌市場推廣部部長王楓對此表示，速騰沒有減配，從8月1日起速騰1.6大批量上市，該排量配置和1.8T以及2.0不同，因此被懷疑減配。

　　有媒體指出，速騰共減少了12項基本配置，其中包括后排座椅鎖，后行李箱取消綁繩環(huán)、喇叭在原有基礎(chǔ)上減去兩個等等。此外還有隱性的如兩級安全氣囊變一級氣囊，CANBUS總線的調(diào)整。

　　一汽車技術(shù)人士向記者介紹，CANBUS總線是隨車設(shè)計的，之所以要調(diào)整可能是因為配件功能缺失或改變，要調(diào)整布線。這些減掉的配置中，最重要的是兩級氣囊(分段爆出)改一級氣囊，這個差價會比較大。出現(xiàn)這樣問題，可能不是一汽大眾減配，而是在國產(chǎn)化過程中，選裝的國產(chǎn)零部件功能缺失。

　　近期，有一汽大眾和上海大眾的外資零部件供應(yīng)商向記者表示，目前大眾品牌企業(yè)都在向經(jīng)銷商壓價，但此前由于德國大眾方對質(zhì)量控制得特別嚴(yán)格，程序周期長，成本很難降下來。