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圖為：老款中華

　　國內消費者因為汽車質量問題無法退車的歷史終于被華晨汽車畫上了句號。記者昨日從華晨汽車了解到，一位中華車主由于發動機震動過大影響正常駕駛，在多次維修無法解決后，近日得到了華晨汽車的全款退車。

　　事件

　　維修七次未果終退車

　　據了解，這位車主是在兩年前在北京一家華晨4S店購買的中華轎車，新車剛剛上路就遇到了發動機震動異常的問題，在兩年時間里，車主在4S店維修了7次，并更換了一次發動機，卻還不能解決故障，在車主和4S店的反復協商后，最終由華晨汽車廠家出面為消費者全款退車。該家4S店的知情人士告訴記者，經銷商在遇到車主退車的要求后，確實因為財力等原因，無法為消費者解決，最后華晨汽車廠家介入后事情才得以順利解決。

　　廠家態度

　　損失重大也無奈

　　華晨汽車董事副總裁兼銷售公司總經理楊波告訴記者，在國內尚無汽車三包正式標準的情況下，華晨汽車為消費者退車也是無奈之舉。他說：“由于汽車質量問題退車實際上應屬于汽車三包性質，但在國家汽車三包標準沒有正式出臺之前，每個企業都有各自不同的看法，有的合資企業因為牌子硬就寧肯反復維修也不退車，但華晨作為自主品牌比較弱勢，只能為了保護更大的市場而妥協，畢竟用戶是否滿意決定一個品牌的前途。”

　　此外，楊波還向記者介紹，雖然國內的汽車三包標準沒有正式出臺，但華晨汽車已經有自己的一套包修、包換、包退的制度，一般出現在工程上無法解決的故障才會選擇換車，只有在同一嚴重故障上出現反復維修多次無法解決的故障才會退車，而一旦選擇退車，廠家和經銷商將會承擔相當大的負擔。�c

　　行業聲音

　　為消費者維權增強信心

　　中國汽車工業咨詢公司分析師賈新光告訴記者，此次華晨為車主退車是國內第一次由汽車生產廠家給消費者全款退車的事件，在國內汽車行業可以說是特例，華晨的態度可以說是為國內汽車行業的同行樹立了典范。

　　中國消費者協會的有關負責人則對記者說：“華晨汽車處理這次退車事件的態度，在國內這些汽車生產廠家里算是好的。很多汽車企業因為汽車三包制度沒有出臺，就寧肯修來修去也不給消費者退換，近兩年這樣的投訴越來越多。”

　　賈新光還告訴記者，當今汽車三包的國際標準是關鍵部件故障后維修三次無法解決，廠家就應當退車，而中國作為每年產銷均達五六百萬輛的汽車大國卻沒有相應的三包標準，確實讓消費者無法接受，此次華晨汽車擔著退車“雪崩”的風險，操辦了國內首例退車事件，可以說是給那些投訴無門的消費者們增強了維權的信心。也有業內專家表示，希望華晨的退車事件能夠為其他企業起到表率作用，并能夠對國內汽車三包標準的出臺起到推動作用。