■“老大”北京車展由隔年6月改為11月舉行
　　■“老二”上海車展宣布明年還將于4月舉行行
　　■“老三”廣州車展只好由11月改為7月舉行
　　■“程咬金”長春車展揚言明年將于8月舉行行
　　■中國國際車展大格局一時間變得撲朔迷離

　　中國國際車展大格局近來變得撲朔迷離。

　　第四屆廣州國際車展在香車美女、人潮洶涌的熱鬧場面背后，一個暗流正在涌動——北京車展由原來的隔年6月改為隔年11月舉行，無疑給今年的廣州車展當頭一棒。從時間上講，今年的廣州車展必須改變每年11月舉行的慣例，而為北京車展讓路；從招商準備上講，改在今年7月舉行，又將是廣州車展組委會面臨車企無暇準備而不能全力參加的尷尬局面。今年的廣州車展就這樣在博弈和取舍的選擇中倉促開幕了。 
 
　　此時，我們不禁要問：面對國內車展變局，廣州的國內第三大車展地位還能堅持多久？

　　廣州車展 輝煌一時

　　曾經號稱國內第三大車展

　　眾所周知，原本國內只有北京國際車展和上海國際車展堪稱世界級的大型車展，但由于日系車企盤踞在廣州，使得從2003年才開始舉辦的廣州國際車展逐漸受人關注，而廣州本田、東風日產等日系企業近年來銷售勢頭迅猛，使得北方企業不得不在日系的大本營“進駐部隊”，廣州車展就是這些歐美車企和北方車企侵入南方市場，與日系車對抗的最有利途徑，而廣州車展就在這種車企的白熱化競爭中逐步升溫，直到去年11月份的第三屆廣州車展上，幾乎所有的國內外汽車巨頭全部傾力進駐，當年的廣州車展也逐漸被業內稱之為國內第三大車展。?

　　廣州車展 當頭一棒

　　不得已為北京車展讓路

　　然而，去年12月份，北京車展宣布改期，由原來的隔年6月改為隔年11月舉行，無疑給今年的廣州車展當頭一棒。從時間上講，今年的廣州車展必須改變每年11月舉行的慣例，而為北京車展讓路；從招商準備上講，改在今年7月舉行，又將是廣州車展組委會面臨車企無暇準備而不能全力參加的尷尬局面。的確，這次是廣州在不到一年中舉辦的第二次車展了，從去年11月到現在只有8個月時間，這對許多大型汽車企業來說是個很難接受的車展周期。但廣汽集團眾多的日系巨頭們又不甘失去這個在家門口大展拳腳的機會，使得今年的廣州車展就這樣在博弈和取舍的選擇中倉促開幕了。

　　結果可想而知，據記者了解，很多勢力很強的北方企業都沒有在這次廣州車展上全力以赴，有些企業也只是做做姿態而已，并未指望車展能帶來全國范圍的影響。甚至有車企相關人員向記者透露，這次廣州車展很多工作人員都沒有來廣州，還都在為北京車展做準備。

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