在汽車行業，最近網絡上討論最激烈的詞匯莫過于“華系車”了，而且在眾多網民的觀點中，“華系車”也大有代替“自主品牌”之勢。而且從“莫談國車”事件再到2011上海車展，眾多網民的輿論更是直接指出讓自主品牌升級為華系車，由此關于“華系車”和“自主品牌的概念也被眾多媒體大肆渲染報道。

　　但是面對眾多網民及媒體對兩者概念的闡釋，仍有很多理念性的東西讓民眾看得不明不白，不管是華系車還是自主品牌，都指的是國內的汽車企業，那么二者的區別究竟在哪里呢?據筆者分析理解，兩者在造車理念中有一個明顯區別，那就是“消費者在造車思考中的重要性”。

　　自主品牌：思考“企業能給消費者帶來什么”

　　相對財大氣粗的國際汽車巨頭而言，中國土生土長的自主汽車企業起步晚，核心技術空缺，沒有強大的資金支持，不得不采取“以市場養研發、以研發提升產品、以產品打市場”的滾動發展模式。在相當長一段時間內，自主品牌的品質整體在低端徘徊，難為消費者接受。品質一直制約著自主品牌的發展。

　　而且相對于洋品牌來說，自主品牌拿得出手的產品很少，成氣候的卻很弱，這就決定了其產品的定位，品牌價值也就可想而知。從現在被看好的自主品牌來看，在制造和工藝上都有很大的進步，技術性能也有很大的提升，產品的表現力也有突破，但如果放在設計和創新的角度看，還很難提供自信的底氣。原因是自主品牌的原創性還不夠，缺少精神層面的信息，這就使人想起十多年前，有人評價中國汽車是工程師設計的，外國汽車是設計師設計的如出一轍。

　　自主品牌缺失的是軟實力和對汽車的正確理解，在其造車理念中也沒有從消費者的需求層面出發，而只是從企業本身的技術思考和能造出什么樣的車為依據推出產品，這樣的生產和營銷邏輯是“企業能給消費者帶來什么”，也正是因為這樣的原因，使得中國車雖然經過了十多年的發展，也付出了很多代價，但是換來的卻是微不足道的進步。

　　華系車：思考“消費者需要什么”

　　相對于自主品牌而言，華系車概念的提出則值得細細品味，華系車的造車理念是從“單純模仿”轉入“對人車生活的洞察與關懷”，華系車“以人為本”的思考和對人類的智慧洞察與關懷，更不只是一句簡單的口號。華系車的造車理念則立足于“不是企業能帶來什么，而是消費者需要什么”。

　　隨著生活水平的提高，人們對汽車的要求也更加“苛刻”，不再單純的滿足于代步工具，更追求的是一種“人車生活”的狀態，汽車在未來的地位不僅僅是代步工具，更是移動生活的載體，而人們對于汽車的需求不僅停留在安全、速度等基本功能的需求層面上，更多的將是一種互動的移動生活的嶄新體驗。其實，在當前技術全球化和資源全球化的情況下，汽車企業更應該站在消費者的角度，為消費者提供真正滿足他們需求的產品，不見得技術有多高、工藝有多好、性能有多強，只有推出最適合、最人性化的產品才是用戶需求的。而“華系車”就是對這些需求進行細致入微的觀察，并以華人獨特的智慧和人性化關懷去滿足人們對于未來移動生活的一系列要求。

　　華系車的”智慧“思考也正是立足對人的需求的考慮推出的智慧關懷和智慧技術。有著華系車典范之稱的東風裕隆納智捷在上海車展上所展的車型都在向人們闡述著車子是如何從“代步工具”轉變成“移動的生活空間”。而體現在產品上的智慧，則主要是納智捷的IT電子智能科技裝備。在納智捷車型上裝備THINK+云端平臺，同時配有只在50萬以上高級豪華車上才出現的Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等高科技智能配置，全方位保護車內乘坐人員的安全和舒適、便捷，滿足了人們對車安全、舒適、便利、溝通的追求。

　　對于汽車企業來說，造車就是為了滿足消費者的需求，自主品牌和華系車在造車理念上的最大區別就是“造車是否從消費者出發!”，在這一點上，華系車徹底顛覆了自主品牌在造車理念上的弊端，提出的智慧DNA的“華系車”終于能夠立足實際、切切實實滿足了消費者“人車生活“的想法，華系車真正稱得上是中國汽車未來的代表形象。得智慧者得天下!從自主品牌到華系車，貫穿造車理念及產品結晶的華人“智慧”有望實現未來各種車市競爭中的破冰突圍!可以預言，隨著華系車的下一步發展，中國汽車將綻放出美好的未來。