4月23日的北京車(chē)展，東風(fēng)風(fēng)行2010款景逸將以全新姿態(tài)精質(zhì)上市，標(biāo)準(zhǔn)、舒適、豪華三個(gè)版本的價(jià)格區(qū)間為7.98萬(wàn)-10.88萬(wàn)。

　　評(píng)論人士普遍認(rèn)為，“新款景逸的上市將激化大兩廂細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)”。這一觀點(diǎn)成立的理由在于，新款景逸進(jìn)行了38項(xiàng)品質(zhì)提升，全面優(yōu)化升級(jí)的品質(zhì)已經(jīng)比肩合資品牌，而這將使景逸以明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大其在大兩廂細(xì)分市場(chǎng)的份額。

　　同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行推出了對(duì)應(yīng)老款車(chē)型的服務(wù)模式的升級(jí)，應(yīng)用于2010款景逸品質(zhì)提升的操作方式，也將惠及所有景逸老車(chē)主，“我們將這一借鑒IT概念的升級(jí)服務(wù)看做同WINDOWS類(lèi)似的版本升級(jí)，提供完全免費(fèi)的服務(wù)。”東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姚利文說(shuō)，而這一“免費(fèi)升級(jí)”的模式則進(jìn)行了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式的又一次創(chuàng)新，“不僅是新車(chē)上市，同時(shí)也是新的服務(wù)模式正式推向市場(chǎng)。”姚說(shuō)。

　　在姚利文看來(lái)，2010年是東風(fēng)風(fēng)行練內(nèi)功、品質(zhì)整體“升級(jí)”的年份，這一品質(zhì)提升概念不僅包含產(chǎn)品品質(zhì)提升，同時(shí)也包含服務(wù)提升。“打造一款對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的高品質(zhì)全能精品車(chē)型，這便是2010款景逸的核心概念。”

　　作為大兩廂市場(chǎng)中唯一的一款擁有“跨界”品相的車(chē)型，致力于不斷自我完善成為精品車(chē)型的景逸，正在以全能的姿態(tài)創(chuàng)造了兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的又一個(gè)細(xì)分類(lèi)別。在大兩廂概念出現(xiàn)之后，兩廂車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)劃分為以驪威、飛度、雅力士、雪鐵龍C2、標(biāo)致206等車(chē)型為特征的緊湊型兩廂市場(chǎng)，和與之對(duì)應(yīng)的，以福克斯、景逸、騏達(dá)、世嘉、標(biāo)致307兩廂版等為代表車(chē)型的大兩廂市場(chǎng)。

　　在兩廂車(chē)普遍為市場(chǎng)所接受后，其整體時(shí)尚、動(dòng)感的外形特征使其成為轎車(chē)市場(chǎng)除三廂車(chē)外最受歡迎的細(xì)分類(lèi)別，在大兩廂概念問(wèn)世后，在這一細(xì)分市場(chǎng)與中型MPV市場(chǎng)之間仍然存在一個(gè)空白的細(xì)分市場(chǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)需要滿(mǎn)足兩廂車(chē)的“轎車(chē)特性”與MPV車(chē)型“全能”的跨界綜合特征，景逸便是滿(mǎn)足這一細(xì)分市場(chǎng)一款車(chē)型，而這一產(chǎn)品定位使其得以成為“全能大兩廂”。

　　與景逸在大兩廂市場(chǎng)的這一概念相對(duì)應(yīng)的是小兩廂車(chē)市場(chǎng)中的“全能小兩廂”驪威，驪威以空間與中庸舒適的綜合性能獲得了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，在保持中庸、全能、舒適的基本特征的背景下，景逸的空間更大、外形看起來(lái)更加時(shí)尚與個(gè)性化。

　　無(wú)論景逸還是驪威，都在創(chuàng)造一種新時(shí)代的新式生活方式，它們滿(mǎn)足了那些看重產(chǎn)品品質(zhì)、能夠同時(shí)滿(mǎn)足工作需求與生活需求的消費(fèi)者——它的舒適性與轎車(chē)類(lèi)似，它既可以作為日常上下班的代步工具，其大空間也可以更好地滿(mǎn)足全家人出行的要求，或者偶爾拉拉日常大尺寸物品的需要，同時(shí)，也能作為商務(wù)接洽使用，——這便是全能的概念，本來(lái)需要買(mǎi)兩輛車(chē)的家庭，現(xiàn)在只需要一輛車(chē)。

　　兼顧“全能”的景逸以“和諧與中庸”的態(tài)度進(jìn)行了取舍：外觀雖然無(wú)法像三廂轎車(chē)那么崇尚個(gè)性化，卻也還別具特色;1.8升的動(dòng)力，介乎家轎1.6L和入門(mén)級(jí)中級(jí)車(chē)2.0L之間，日常使用足夠;舒適性雖然比不上高級(jí)轎車(chē)，但絕對(duì)達(dá)到了普通轎車(chē)的水準(zhǔn)。這便是景逸的市場(chǎng)定位，不求最好，但求合適。

　　在這一基本市場(chǎng)定位的背景下，2010款景逸包含了外觀、舒適性等幾個(gè)方面一共多達(dá)38項(xiàng)的品質(zhì)升級(jí)細(xì)節(jié)。

　　從外觀來(lái)看，2010款景逸依然保持了其經(jīng)典的半子彈頭造型，最大的變化是后視鏡增大、并新增加了一條貫穿車(chē)身的腰線(xiàn)，這使其整體外觀看起來(lái)更加大方并充滿(mǎn)肌肉感。事實(shí)上，景逸的整體外觀具有鮮明的運(yùn)動(dòng)性外形特征，這來(lái)自于其前臉充滿(mǎn)張力的鷹眼型大燈、充滿(mǎn)動(dòng)感的飛翼狀格柵，與其敦實(shí)而顯得蓄勢(shì)待發(fā)的車(chē)身形象的巧妙配合。這一外形特征就全能轎車(chē)而言已經(jīng)頗具個(gè)性化特征。

　　景逸新增的世博藍(lán)，是流沙銀、珍珠白、隕石黑、瑪瑙紅、鈦晶灰五種顏色之外的第六種色彩，東風(fēng)風(fēng)行以此向上海世博盛會(huì)傳達(dá)對(duì)于人類(lèi)創(chuàng)造性的敬意。

　　在舒適性方面，2010款景逸進(jìn)行了多達(dá)15項(xiàng)的核心NVH靜音措施。NVH是指Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，用于評(píng)價(jià)汽車(chē)的舒適度。為滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)駕乘品質(zhì)不斷提高的要求，2010款景逸通過(guò)采取加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)的懸置剛度、強(qiáng)化車(chē)身的隔噪隔熱設(shè)計(jì)、優(yōu)化防塵密封設(shè)備等措施，使噪音與振動(dòng)均顯著降低，整車(chē)舒適性大大提升。

　　舒適性提升之外，2010款景逸在內(nèi)飾的使用便利性方面也進(jìn)行了升級(jí)，整體設(shè)計(jì)更加人性化，其空調(diào)系統(tǒng)采用數(shù)顯按鍵，主銷(xiāo)的舒適型新增了數(shù)字儀表和全功能旅程電腦，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化升級(jí)，此外，前排座椅增加了置物袋，也增加了后排乘客的便利性。

　　東風(fēng)風(fēng)行一貫堅(jiān)持打造綠色產(chǎn)品的企業(yè)核心訴求，在保持原有內(nèi)飾安全環(huán)保的前提下，所有關(guān)于舒適性與便利性的內(nèi)飾升級(jí)均徹底采用環(huán)保材料，新增的全植絨玻璃導(dǎo)槽就是一個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

　　在安全性方面，2010款景逸新優(yōu)化了手剎拉索，提高了手剎制動(dòng)的輕便性，同時(shí)，車(chē)門(mén)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，遙控反應(yīng)的靈敏度增強(qiáng)，鎖車(chē)后安心無(wú)虞。這些細(xì)節(jié)增強(qiáng)了景逸的整體安全性。

　　在核心的基礎(chǔ)安全性方面，景逸的安全系統(tǒng)按照歐洲四星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，打造了卡宴、途銳等車(chē)型的德國(guó)愛(ài)達(dá)克(EDAG)，為景逸選用了德國(guó)經(jīng)典的3H車(chē)身結(jié)構(gòu)，其駕駛艙則由西門(mén)子設(shè)計(jì)制造，雙氣囊與ABS+EBD等安全配置。

　　而底盤(pán)的一些變化則代表了2010款景逸在操控性方面的升級(jí)，景逸的底盤(pán)由愛(ài)達(dá)克打造，英國(guó)蓮花嚴(yán)苛調(diào)校，蓮花為了這一底盤(pán)系統(tǒng)報(bào)廢了100多條輪胎，直至其能夠達(dá)到賽車(chē)級(jí)底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，這一底盤(pán)系統(tǒng)與后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以應(yīng)付各類(lèi)路況。2010款景逸更升級(jí)了這一底盤(pán)系統(tǒng)，采用加強(qiáng)型底盤(pán)，這能夠使其通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，對(duì)油箱形成保護(hù)，提高了整車(chē)的通過(guò)性。這些安全性能的升級(jí)配合景逸的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將大幅增加景逸的整體操控樂(lè)趣。

　　由于綜合品質(zhì)恰到好處的升級(jí)，景逸在提升了外觀、舒適性、安全性的前提下，油耗依然貫徹環(huán)保低能耗的特點(diǎn)，其搭載的1.8升的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)則是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里等速油耗僅為5.7升，綜合油耗在8升左右，這一油耗足以匹敵1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，在這一油耗使用下，景逸每個(gè)月的平均使用費(fèi)用不足千元，而每次的保養(yǎng)費(fèi)用也在300元以?xún)?nèi)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力亦相應(yīng)增加。在全球提倡低碳的時(shí)代背景下，采用節(jié)油綠色發(fā)動(dòng)機(jī)，凸顯了東風(fēng)風(fēng)行順應(yīng)未來(lái)潮流的產(chǎn)品策略。

　　盡管大兩廂市場(chǎng)近兩年來(lái)不斷有包括現(xiàn)代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本參數(shù)，2685mm、超出福克斯40mm的超長(zhǎng)軸距的軸距，依然是大兩廂細(xì)分市場(chǎng)“空間之王”，其堪比雅閣、帕薩特等B級(jí)車(chē)的空間，滿(mǎn)足了人們一車(chē)兩用或者三用的需求。

　　景逸的重量亦凸顯了全能大兩廂的中庸、平實(shí)的整體風(fēng)格，大于福克斯0.14噸、整體達(dá)到1.5噸的重量，既繼承了德系車(chē)厚重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又將空間容量與車(chē)身重量進(jìn)行了恰到好處的搭配——既非大得夸張，亦非重得離譜，恰恰是考慮到油耗與性能的一種最佳組合。

　　整體而言，景逸是一款融入了轎車(chē)與家用多功能車(chē)在舒適性、操控性、空間便利性等各方面優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，它擁有時(shí)尚而動(dòng)感的外觀、超大的內(nèi)部空間、齊全的配置、舒適安靜的駕駛空間，同時(shí)具備高水準(zhǔn)的操控與安全性能，也是一款低油耗、低排放，使用成本低的綠色全能大兩廂，既滿(mǎn)足了消費(fèi)者一車(chē)多用的需求，而且還展示了一種工作、生活、休閑之間隨心駕馭的時(shí)尚新生活。

　　景逸為那些注重用車(chē)的實(shí)用性、同時(shí)注重生活品質(zhì)的人們提供了一種高性?xún)r(jià)比的選擇，在家用與商用之間，景逸皆游刃有余，全能大兩廂在大兩廂細(xì)分市場(chǎng)再次開(kāi)辟了一片藍(lán)海。

　　東風(fēng)風(fēng)行另一款主打運(yùn)動(dòng)的全能型大兩廂轎車(chē)景逸TT亦實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)同步升級(jí)，與景逸1.8L相比，以“T平臺(tái)，T動(dòng)力”著稱(chēng)的景逸TT，搭載全球領(lǐng)先的英國(guó)羅孚1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與全能的特點(diǎn)，不僅覆蓋了景逸的高端目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)也是福克斯、世嘉、騏達(dá)等“個(gè)性化大兩廂車(chē)型”潛在消費(fèi)者的目標(biāo)選擇車(chē)型。