長安汽車工程研究院天工樓

    高低溫試驗室

高低溫試驗正在進行中

    高低溫試驗室由高溫環境試驗艙系統與歐4排放試驗艙系統組成。高溫環境試驗艙系統共投入資金1300萬，于2008年4月建成并正式投入使用。該系統主要由環境艙、日照模擬系統、底盤測功機、數據采集系統四部分組成，通過模擬外界溫度、相對濕度、日照強度和行駛阻力來實現汽車的各項高溫環境模擬試驗。溫度控制范圍：15~60℃；相對濕度控制范圍：15%~95%；日照模擬強度：1100W/m2底盤測功機功率：250kW。
歐4排放試驗艙系統（含低溫試驗）共投入資金1700萬，于2008年4月建成并正式投入使用。該系統主要由環境艙、底盤測功機、排放測試系統三部分組成，通過模擬外界溫度、相對濕度和行駛阻力來實現汽車的各項常溫、低溫環境模擬試驗。溫度控制范圍：-30~30℃；相對濕度控制范圍：20%~70%；底盤測功機功率：150kW。

    電氣試驗室

    現運行中的試驗設備有14套，包括二期投資380萬建成的4套設備，能進行的試驗有40多項，主要有：整車電平衡試驗、整車系統測試、總線網絡測試、BCM測試、黃板測試、各零部件功能測試和匹配測試、零部件耐久測試、整車耐久測試、電源波動測試、高低溫振動測試。

    整車消聲室（NVH）

    整車消聲室占地面積5000平方米，總投資4000萬元，于2005年3月動工興建，將于2006年5月投入使用。該消聲室采用了聲學特性好、環保、美觀的復合式平板吸聲結構,達到了國際先進水平。在消聲室中，還配備了可換鼓面的低噪聲轉鼓，可以實現汽車的各種工況及各種路面的模擬，為各車型振動和噪聲控制提供了重要條件。具體地說，在整車噪聲試驗室中可以為新車型開發和產品改進工作完成如下的振動噪聲控制任務：車內噪聲測試分析、通過噪聲測試分析、進排氣噪聲測試分析、聲品質分析、傳動系噪聲測試分析、駕駛平順性測試分析、振動舒適性測試分析、發動機動力總成懸置匹配測試分析、方向盤抖振測試分析。

    零部件碰撞試驗臺

    零部件沖擊試驗室于2009年2月建成，投資730余萬。由法國BIA生產。可以進行GTR、Euro-NCAP行人保護試驗、ECE R21/FMVSS201車內突出物沖擊試驗、座椅吸能性試驗、車門內飾板/方向盤/氣囊/轉向系統等約束系統零部件的動態沖擊試驗。該沖擊設備最大沖擊質量為40kg，沖擊速度可以達到40km/h,沖擊速度誤差為±1%, 沖擊精度目標點5mm半徑內。

    該設備的投入使用，幫助長安形成了如下核心能力：
    行人保護GTR、EC、Euro-NCAP法規適應性核心試驗能力；
    汽車內部突出物ECER21、FMVSS201、GB11552法規適應性試驗能力；
    ECER12、FMVSS203、GB11557法規適應性試驗能力；
    車門內飾件、方向盤、氣囊、儀表板、轉向柱、座椅等約束系統零部件安全性能控制的試驗能力。

    強度試驗廠房：

    此試驗臺由英國SERVOTEST公司設計生產，于2005年6月安裝調試完畢，總價值600萬人民幣。試驗系統的特點：滿足滿載質量≤3.5噸的輕型車，單輪簧下質量為65kg時，最大試驗加速度不小于30g；最大試驗頻率100Hz；最大試驗速度4m/s；試驗行程±125mm；全數字式控制器 ，外帶一個信號采集系統用于迭代及其它信號的采集；現正在進行的試驗：CV8混動可靠性臺架模擬試驗，試驗前在海南試驗場采集了13可靠性路面的路譜，在臺架上進行路譜的迭代生成相應的驅動信號進行耐久試驗。主要考核車身及閉合件的強度、底盤系統的強度、底盤系統有無干涉現象等。